جاكرتا - قال وزير الأشغال العامة دودي هانغودو إن تطوير البنية التحتية المستدامة لا يجب أن يتطلب تكاليف باهظة الثمن.
ووفقا له ، إذا تم التخطيط لها منذ البداية بعناية وتم تنفيذها تدريجيا ، يمكن أن يكون التطوير في الواقع أكثر كفاءة دون المساس بالجودة البيئية أو استدامتها.
"في الواقع ، التكلفة ليست مرتفعة أيضا ، لأنه إذا تم التخطيط لها من البداية ، فهي تصبح فعالة. على سبيل المثال ، بناء قسم طريق الرسوم ، لا يمكن الانتهاء منه على الفور في وقت واحد ، ولكن يمكن القيام به تدريجيا ، من A إلى B ، ثم B إلى C ، وما إلى ذلك ، "قال دودي هانغودو للصحفيين في باندونغ ، الثلاثاء ، 4 نوفمبر.
وقال دودي إن التنمية المستدامة للبنية التحتية هي التركيز الرئيسي لوزارته.
وتابع أنه وفقا لتوجيهات الرئيس برابوو سوبيانتو ، فإن مشاريع البنية التحتية التي تم بناؤها لا يجب أن تعمل اليوم فحسب ، بل توفر أيضا فوائد طويلة الأجل للأجيال القادمة.
"يجب أن تكون البنية التحتية التي بنيناها مع جلسات مستدامة ، ليس فقط الآن ولكن أيضا من الأوقات السابقة" ، قال دودي للصحفيين في باندونغ ، الثلاثاء ، 4 نوفمبر.
كما طلب من موظفيه تقييم مشاريع السدود والري والطرق ذات الرسوم وشبكات الطرق التي تم بناؤها، لضمان وظائفها واستمراريةها.
ووفقا له ، فإن أحد المؤشرات المهمة هو على شبكات الري. تم بناء العديد من السدود ، ولكن ليس بالكامل مجهزة بشبكة ري فعالة ، وبالتالي فإن الوظيفة الرئيسية للاكتفاء الذاتي من الغذاء لم يتم تعظيمها.
ووفقا له ، فإن أحد المؤشرات المهمة هو على شبكة الري.
تم بناء العديد من السدود ، ولكن ليس كلها مجهزة بشبكة ري فعالة ، وبالتالي فإن وظيفتها الرئيسية للاكتفاء الذاتي من الغذاء لم يتم تعظيمها.
بالإضافة إلى ذلك ، أكد دودي على أهمية الربط بين الطرق الوطنية والطرق ذات الرسوم وطرق المقاطعات أو المقاطعات.
وشدد على أنه لا ينبغي للطرق ذات الرسوم أن تقف بمفردها دون توصيلها بشبكات الطرق الأخرى.
ويرجع ذلك إلى أنه سيعيق إمكانية تطوير مناطق صناعية جديدة والاتصال بين المناطق.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)