جاكرتا - قال رئيس المجلس الاقتصادي الوطني (DEN) لوهوت بينسار باندجايتان إنه لا توجد وسائل النقل العام في العالم مربحة حقا.
وقال إن وسائل النقل العام في كل مكان سيتم دعمها دائما من قبل الحكومة في شكل إعانات.
وجاء بيان لوهوت ردا على ديون مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ أو المعروف باسم Whoosh الذي تضخم ورفضه وزير المالية بوربايا يودي ساديوى سدادها بميزانية الدولة (APBN).
"تذكر نعم ، لا توجد وسائل نقل عام مربحة في هذا العالم. هناك دائما الكثير من الإعانات الحكومية. ولكن بالطبع ، يجب أن تكون الإعانات قابلة للقياس حقا "، قال لوهوت للصحفيين في منطقة جنوب جاكرتا ، كما كتب الجمعة 17 أكتوبر.
وقال لوهوت إن مشكلة Whoosh سيتم حلها من قبل حزبه جنبا إلى جنب مع وكالة إدارة الاستثمار في الموارد في Anagata Nusantara (BPI Danantara) كمدير للشركات المملوكة للدولة.
"لأنني كنت الشخص الذي نانجانين في الماضي ، لذلك لمواصلة ذلك ، أخبرت السيد روزان (رئيس تنفيذي لشركة دانانتارا). كما وافق السيد روزان على أن نتعامل معها معا على الفور".
ووفقا للوهوت، لا ينبغي أن يحدث الجدل الذي ينشأ حول تمويل المشروع. لأنه شدد على أن القضية تتعلق فقط بإعادة الهيكلة.
"نحن نشعر بالصخب حول Whoosh. Whoosh هي المشكلة ما هي عليه؟ Whoosh هو مجرد إعادة هيكلة. من طلب ميزانية الدولة؟ لم يطلب أحد ميزانية الدولة".
وفيما يتعلق بإعادة الهيكلة، قال لوهوت إنه تمت مناقشته مع الحكومة الصينية. وفي الوقت الحالي، لا تزال عملية إعادة الهيكلة تنتظر قرار الرئيس (كيبريس) الذي وقعه الرئيس برابوو سوبيانتو حتى يتمكن الفريق الرسمي من التفاوض على الفور.
علاوة على ذلك، قال لوهوت إن تغيير الحكومة منذ بعض الوقت جعل تشكيل الفريق متأخرا جدا.
وقال: "الآن عليك أن تنتظر المرسوم الرئاسي، حتى يتفاوض الفريق قريبا، وبينما تكون الصين مستعدة، فلا توجد مشكلة".
وفي وقت سابق، قال وزير المالية بوربايا يودي ساديوا إن الحكومة لن تتحمل جزءا من الدين من مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ الذي تديره شركة بي تي كيريتا سيبات إندونيسيا - الصين (KCIC).
ووفقا لبوربايا، فإن مسؤولية سداد الديون يجب أن تكون تحت إشراف وكالة أنجااتا نوسانتارا لإدارة الاستثمار في الموارد (BPI Danantara)، التي تشرف على عدد من الشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك PT Kereta Api Indonesia (Persero) كمساهم في KCIC.
"ما هو واضح هو أنه لم يتم الاتصال بي بشأن هذه المسألة. لكن KCIC الآن تحت إشراف دانانتارا ، هاه؟ إذا كان تحت إشراف دانانتارا ، فيجب أن يكون لديهم بالفعل إدارتهم الخاصة ، أرباحهم الخاصة ، "قال في تجميع ميزانية الدولة لعام 2026 ، الجمعة 10 أكتوبر.
وأوضح أن دانانتارا تدير حاليا أرباحا تبلغ حوالي 80 تريليون روبية إندونيسية سنويا.
وبهذه الصندوق، وفقا له، يجب أن تكون الموارد من صندوق الثروة السيادية في إندونيسيا كافية لحل مشكلة تمويل الديون لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، دون الحاجة إلى استخدام الأموال من ميزانية الدولة.
"إذا كانوا تحت دانانتارا ، فإن لديهم بالفعل إدارتهم الخاصة ، ولديهم بالفعل أرباحهم الخاصة ، والتي يمكن أن تصل في المتوسط سنويا إلى 80 تريليون روبية إندونيسية أو أكثر. يجب أن يكونوا قادرين على إدارة ديون مشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ من هناك".
لمعلوماتكم ، استثمر مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ أو المعروف باسم Whoosh في ضخ ما يصل إلى 7.2 مليار دولار أمريكي. وشهدت قيمة هذا الاستثمار زيادة في التكاليف بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي من الهدف الأولي لتكلفة المشروع البالغ 6 مليارات دولار أمريكي.
ومن بين 1.2 مليار دولار أمريكي، يتم تحميل 60 في المائة على الكونسورتيوم الإندونيسي أو حوالي 720 مليون دولار أمريكي. في حين سيتم تحميل 480 مليون دولار أمريكي المتبقية على الكونسورتيوم الصيني.
يتكون هيكل التمويل من 25 في المائة من خلال مشاركة رأس مال الدولة (PMN) من KAI بقيمة 3.2 تريليون روبية إندونيسية.
وفي الوقت نفسه، جاءت نسبة ال 75 في المائة المتبقية من قروض لبنك التنمية الصيني بقيمة 542.7 مليون دولار أمريكي.
يتم تنفيذ المشروع من قبل PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) كشركة تشغيل.
KCIC هي الشركة المشتركة بين كونسورتيوم من الشركات المملوكة للدولة الإندونيسية والشركات من الصين. يمتلك الكونسورتيوم الإندونيسي ، وهو عضو في PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) ، 60 في المائة من الأسهم ، في حين تمتلك الصين من خلال شركة China Railway International Co. Ltd. (CRI) 40 في المائة من الأسهم. استنادا إلى الموقع الرسمي لشركة KCIC ، يتكون تكوين مساهمي PSBI من PTPT Kereta Api Indonesia (Persero) بنسبة 58.53 في المائة ، PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33.36 في المائة ، PT Perkebunan Nusantara I بنسبة 1.03 في المائة ، و PT Jasa Marga (Persero)
KCIC هي مشروع مشترك بين كونسورتيوم من الشركات المملوكة للدولة الإندونيسية والشركات الصينية.
يمتلك الكونسورتيوم الإندونيسي الأعضاء في PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) 60 في المائة من الأسهم ، في حين تمتلك الصين من خلال China Railway International Co. Ltd. (CRI) 40 في المائة من الأسهم.
استنادا إلى موقع KCIC الرسمي ، يتكون تكوين مساهمي PSBI من PTPT Kereta Api Indonesia (Persero) بنسبة 58.53 في المائة ، و PT Wijaya Karya (Persero) Tbk بنسبة 33.36 في المائة ، و PT Perkebunan Nusantara I بنسبة 1.03 في المائة ، و PT Jasa Marga (Persero) Tbk بنسبة 7.08 في المائة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
