جاكرتا - للاحتفال بالذكرى ال 80 لاستقلال جمهورية إندونيسيا ، من إعلان 1945 إلى 2025 ، كانت البنية التحتية العمود الفقري للنمو الاقتصادي والتنمية العادلة والتكامل الوطني.
أظهر العقدون الثمانية الماضية تحولا هائلا. وفي الأيام الأولى من الاستقلال، ركز بناء البنية التحتية على الطرق السريعة والجسور والسدود والري لدعم الأمن الغذائي. شهد عصر النظام الجديد تسارع بناء الطرق الوطنية ومحطات الطاقة وأول طريق رسوم ، جاجوراوي ، الذي تم افتتاحه في عام 1978.
ثم افتتحت عصر الإصلاح فصلا جديدا بمشاركة القطاع الخاص من خلال خطة التعاون بين الحكومة والكيانات التجارية (PPP)، إلى جانب الحاجة المتزايدة إلى الاستثمار. وفي العقد الماضي، كانت البنية التحتية أجندة وطنية ذات أولوية.
على مدى السنوات العشر الماضية ، نجحت الحكومة نفسها في تحقيق 2,103 كم من الطرق ذات الرسوم ، و 40 سدا ، و 27 مطارا جديدا ، بالإضافة إلى مشاريع كبيرة أخرى مثل خط السكك الحديدية وعاصمة الأرخبيل (IKN). ليس ذلك فحسب، بل تم تعزيز الاتصال بين المناطق من خلال بناء خطوط ترانس بابوا وعبر كاليمانتان وترانس سومطرة، المصممة لربط المناطق المعزولة.
جاكرتا إن تطوير البنية التحتية يجلب فوائد حقيقية للاقتصاد ورفاهية المجتمع. تحتل مساهمة قطاع البناء في الاقتصاد الإندونيسي المرتبة الرابعة التي يمكن رؤيتها من النسبة المئوية لقطاع البناء في الناتج المحلي الإجمالي لإندونيسيا (GDP) البالغة 10.43 في المائة في الربع الرابع من عام 2024.
وفيما يتعلق بالطاقة الكهربائية، تصل نسبة الكهرباء الوطنية الآن إلى 99.83 في المائة بحلول نهاية عام 2024، بحيث يمكن لجميع الأسر الإندونيسية تقريبا الحصول على الكهرباء.
بالإضافة إلى ذلك ، أشارت بيانات من الوكالة المركزية للإحصاء وبابيناس (2024) إلى أن إندونيسيا وصلت إلى 62.5 في المائة من مؤشر هدف التنمية المستدامة / أهداف التنمية المستدامة ، وهو أعلى بكثير من الإنجاز العالمي البالغ 17 في المائة.
ويظهر ثمانية عقود من تطوير البنية التحتية في إندونيسيا إنجازات كبيرة، مع التأكيد على الحاجة الكبيرة إلى التمويل التي لا تستطيع الحكومة أن تلبيها. هذا هو المكان الذي يلعب فيه دور القطاع الخاص ومؤسسات تمويل البنية التحتية دورا حاسما.
منذ تأسيسها في عام 2010 ، أصبحت PT Indonesia Infrastructure Finance (IIF) شريكا استراتيجيا للحكومة والقطاع الخاص في الاستجابة لتحديات تمويل مشاريع البنية التحتية.
وبحلول نهاية عام 2024، ساهم الصندوق الدولي للبترول في صرف حوالي 42.5 تريليون روبية إندونيسية من التمويل لأكثر من 150 مشروعا استراتيجيا للبنية التحتية. ويشمل هذا الدعم قطاعات النقل والطاقة والاتصالات والمياه النظيفة وغيرها من القطاعات ذات الأولوية. وتشمل بعض آخر الإنجازات الرئيسية:
• مشاريع الطاقة المتجددة بسعة مركبة تبلغ حوالي 700 ميجاوات في الساعة سنويا، مما يوفر الطاقة لأكثر من 693 ألف أسرة وإمكانية تجنب انبعاثات غازات الدفيئة البالغة 4.81 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويا.• سبعة مشاريع لمياه الشرب توفر وصولا آمنا إلى المياه ويمكن شربها لأكثر من 6.7 مليون شخص.• بناء منشأة طبية بسعة تزيد عن 1000 سرير، يخدم مئات الآلاف من المرضى سنويا. • بناء طريق رسوم استراتيجي يبلغ طوله مئات الكيلومترات.
وقال محمد رمضان هاراهاب (إدهان)، الرئيس التنفيذي للاستثمار في الصندوق، إن زخم 80 عاما من الاستقلال هو الوقت المناسب للتعكس في الرحلة الطويلة لتنمية البلاد.
"لقد غيرت البنية التحتية وجه إندونيسيا ، من القيود في الأيام الأولى من الاستقلال إلى الاتصال الحديث الحالي. ويفخر صندوق التمويل الدولي بأن يكون جزءا من هذه الرحلة من خلال دعم تمويل المشاريع التي توفر فوائد حقيقية، سواء من الجوانب الاقتصادية أو الاجتماعية أو البيئية".
أصبح 80th Dirgahayu RI نقطة انعكاس ومبادئ توجيه نحو إندونيسيا الذهبية 2045. ومع استمرار القدرة التمويلية في الالتزام بمبادئ الحوكمة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات، سيواصل الصندوق أن يلعب دورا كشريك استراتيجي للحكومة والقطاع الخاص في بناء بنية تحتية مستدامة في إندونيسيا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
