جاكرتا - قال كبير الاقتصاديين فيصل البصري إنه على الرغم من أن إندونيسيا لديها منجم للنيكل، إلا أنها لا تهيمن تلقائيا على السوق لأن ما تحتاجه صناعة السيارات الكهربائية ومكوناتها الداعمة هو مناخ أعمال يسمح بالمزيد من القيمة المضافة.
"هناك انطباع بأن جميع المنتجات يجب أن تصنع للسيارات الكهربائية، مثل المحتوى المحلي. لم تصبح أي دولة فجأة دولة صناعية متفوقة في مجال السيارات، اليابان وألمانيا بحاجة إلى مئات السنين لإنتاج الظروف الحالية"، قال في مناقشة على الإنترنت لقمة الفرص الاقتصادية لما بعد القادة حول المناخ التي تم رصدها في جاكرتا، ونقلت من أنتارا، الأربعاء، 28 نيسان/أبريل.
واقترح أن تكون إندونيسيا جزءا من سلسلة التوريد العالمية عن طريق اختيار المكونات التي يمكن أن توفر أعلى قيمة مضافة.
وقال فيصل مازحا: "إذا كنت تريد فجأة أن تصبح منتجا رئيسيا للسيارات الكهربائية، فإن مثل هذا الحلم يقترب من الهراء".
وكشف ان الصين تابت الان عن كونها اكبر مركز صناعى فى العالم لان القيمة المضافة التى تتمتع بها البلاد هى الاقل .
أبل آي بود المنتجات ، على سبيل المثال ، الصين فقط الحصول على 7 في المئة من القيمة الإجمالية لهذه الأجهزة. وفي الوقت نفسه، تمتعت كوريا الجنوبية، التي زودت الشاشة، وتايوان، التي زودت المعالج، بأكبر الأرباح.
واضاف "اذا قمنا باعداد البنى التحتية، فستكون هناك بلا شك فرص اكثر من التهديدات. ومهمة الدولة هي تحقيق هذا التحول في الطاقة حتى لا تسبب صدمة وبطالة".
كما طلب من الحكومة التركيز على مكونات السيارات الكهربائية التي يمكن تطويرها محليا، وليس على صناعة السيارات الكهربائية ككل.
"خبراء الدكتوراه في السيارات الكهربائية محدودة نسبيا. وعلينا أن نتخذ خيارات، ومن الآن فصاعدا نبني البنية التحتية بحيث تعطي أكبر قدر من النتائج لرفاهية الشعب".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
