قصة سفينة غامسونورو ، كلما كانت أكثر انفتاحا واستعدت للوصول إلى قناة بنما

الصورة: وثيقة. بيرتامينا

جاكرتا - هل تتذكر السفن التي ترفع العلم الإندونيسي التي نجحت في التغلب على الصراعات الجيوسياسية في البحر الأحمر في بداية هذا العام؟

جاكرتا - بعد أن أصبحت مناقشة ساخنة ، لم تتوقف سفينة Gamsunoro ، التي تنتمي إلى PT Pertamina International Shipping (PIS) ، عن تحقيق إنجازات.

وقد انتهت السفينة، التي أبحرت على الطرق الدولية منذ عام 2021، للتو من تجميل نفسها من خلال تحديث تكنولوجيا ومرافق مرافق السفن للوصول إلى قناة بنما.

قامت سفينة Gamsunoro بعملية رسو في ميناء توزلا ، تركيا ، لمدة شهر قبل الإبحار مرة أخرى إلى المحيط. الرسو هو صيانة روتينية يتم إجراؤها كل 5 سنوات ، والتي تشمل صيانة الهيكل العلوي للسفينة ، والرسو بالآلة ، وترقية نظام معالجة المياه بالضربة.

في الأساس ، الرفع هو عملية يجب أن تمر بها كل سفينة. ستزيد الصيانة الجيدة للسفينة من كفاءة استخدام الطاقة واستدامة عمليات السفينة.

كما أن عملية صيانة سفن نقل النفط الخام التي يبلغ وزنها 100 ألف حمولة ميتة (DWT) هي جزء من الاستعدادات لتلبية متطلبات عبور قناة بنما.

وقالت فيغا بيتا، سكرتيرة الشركة بالنيابة في PIS، إن سفينة غامسونورو هي واحدة من 102 سفينة مملوكة لشركة PIS والتي هي الدعامة الأساسية لتوزيع الطاقة.

"بمجرد اكتمال الرسوم ، ستخضع السفينة لمحاكمة بحرية قبل الاستمرار في الإبحار في مياه الولايات المتحدة. ونحن نعتقد دائما أن صيانة السفينة هي واحدة من الخطوات الاستراتيجية في الحفاظ على ثقة السوق في خدمات وتشغيل PIS".

كسفينة من فئة aframax ، عملت سفينة Gamsunoro في مجموعة متنوعة من المياه الدولية مثل آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا منذ عام 2021 ، وسعت قريبا نطاقها إلى أمريكا.

كما تم تجهيز السفينة بمعدات قياسية دولية مختلفة بما في ذلك شهادة بانما تشوك وسويز كانال ، والتي تضمن التشغيل السلس في القنوات الدولية مثل قناة بنما وقناة سويز.

يعد رصيف سفينة MT Gamsunoro أيضا زخما لتعديل ميزات السفينة لعبور مناطق معينة.

تم إجراء تعديلات على الميزات على ثالث أكبر سفينة نقل للنفط الخام تابعة لبيرتامينا لتلبية اللوائح الجديدة المعمول بها لعبور قناة بنما.

وقد خدمت PIS نفسها حاليا على أكثر من 60 طريقا دوليا وأكثر من 30 عميلا دوليا ، مع مكتبين تمثيليين في آسيا والمحيط الهادئ (سنغافورة) والشرق الأوسط (دوباي) لتلبية احتياجات شركاء طرف ثالث. مع هذا الإنجاز ، تسعى PIS إلى التحديق في القيمة السوقية التي تصل إلى 8.9 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034.

نجح التحول الحديث بشكل متزايد في الأعمال والتشغيل في رفع PIS كأكبر لاعب لوجستي بحري في جنوب شرق آسيا وواحد من أهمها في العالم. أحد هذه المؤشرات هو الزيادة المستمرة في الجزء السوقي غير الرأسمالي من PIS الذي وصل في النصف الأول من عام 2024 إلى 19.2٪ مع 80٪ منهم يأتون من العملاء الدوليين.

"نحن ندرك أن ثقة العملاء في خدمات PIS كبيرة جدا لدرجة أن موثوقية السفينة هي واحدة من أولوياتنا الرئيسية. وستدعم صيانة سفينة غامسونورو في نهاية المطاف جهود PIS لزيادة جزء السوق غير الأساسي الذي يستمر الآن في النمو".

وللحصول على ملاحظة، تمكنت سفينة غامسونورو في بداية هذا العام من عبور البحر الأحمر ومواصلة الإبحار في قناة سويز وسط كثافة المياه الدافئة.

في ذلك الوقت ، كانت سفينة Gamsunoro تنقل شحنات النفط الخام وتمكنت من الإبحار في المحيط نحو مياه الولايات المتحدة.

ويمثل هذا النجاح موثوقية أسطول وطاقم سفن PIS في التغلب على التحديات في المياه الدولية.