جاكرتا - ستكون لدى عاصمة الأرخبيل (IKN) طريق رسوم مع أول نفق غارق في إندونيسيا. وتشير التقديرات إلى أن التكاليف اللازمة لبناء هذا المشروع تصل إلى 11.04 تريليون روبية إندونيسية.
وقد كشف عن ذلك مدير تطوير الطرق في المديرية العامة لتنمية الحياة البرية التابعة لوزارة PUPR ، ويدا نورفيدا. في خطتها الكبيرة ، سيتم تنفيذ هذا المشروع بالتعاون مع حكومة كوريا الجنوبية (كوريا الجنوبية).
"نحن ننقل التكلفة التقديرية لإكمال النفق الغائم التي تبلغ حوالي 11 تريليون روبية أو 682 مليون دولار أمريكي" ، قال ويدا في عرضه التقديمي في ندوة التبادل التقني الإندونيسي الكوري لعام 2024 في مكتب وزارة PUPR ، جاكرتا ، الأربعاء ، 7 أغسطس.
وقال ويدا إن بناء النفق الغائم أدرج في مشروع بناء طرق IKN Toll Road في القطاعين 4A و 4B الموجودين في المنطقة الشرقية.
وأضاف "الطريق بأكمله (طريق الرسوم) قيد العمل بالفعل باستثناء القطاعين 4A و4B. حيث توجد خطة لبناء نفق مغمور، وكذلك من المخطط التعاون مع الحكومة الكورية".
وقال إن حزبه نفذ للتو أعمال بناء الطرق للمنطقة 1 من إجمالي 9 مناطق في IKN. بالنسبة للمنطقة 1 نفسها التي تغطي المنطقة الأساسية للحكومة المركزية (KIPP) ، من المستهدف بناء ما مجموعه 226 كيلومترا (كم) من الطرق. يتكون هذا الطريق من الشريان الأساسي وشبكات الطرق الشريانية والجواسيس والمحلية.
من بين هؤلاء ، قام حزبه ببناء طريق بطول 83.09 كم في IKN KIPP. لذلك ، لا يزال يتعين عليك إكمال بناء طريق آخر بطول 143.78 كم.
لإكمالها ، هناك حاجة إلى تكلفة تبلغ حوالي 39.68 تريليون روبية إندونيسية مع افتراض أن متوسط تكلفة بناء الطرق في IKN يصل إلى 158.25 مليار روبية إندونيسية لكل كم.
وقال: "ما زلنا بحاجة إلى ميزانية تبلغ حوالي 39 تريليون روبية لتلبية احتياجات المناولة المتبقية على طول 143.78 كم".
أما بالنسبة لتطوير الوصول إلى الطرق ذات الرسوم في IKN نفسها من قبل Bina Marga Wida ، فقد تم بناء الوصول إلى الرسوم فقط 67.65 كم من إجمالي 88.54 كم. في هذه الحالة ، لا يزال هناك 20.89 كم لم يتم بناؤها.
وقال: "يبلغ متوسط شراء الطرق ذات الرسوم نفسها حوالي 305 مليار روبية (لكيلومتر) وبالنسبة للتسوية غير المبنية ، فهو 6.38 تريليون روبية أو حوالي 339 مليون دولار أمريكي".
في السابق ، قال رئيس فرقة العمل (Kasatgas) لتنفيذ تطوير IKN التابعة لوزارة PUPR Danis H Sumadilaga إنه من المرجح العمل على مشروع النفق المغمور في العام المقبل.
"ربما 2025. نحن نضع التصميم أولا لأن هذه هي المرة الأولى التي نقوم فيها بذلك. لذلك ، نحن نعدها قدر الإمكان "، قال دانيس عندما التقى بعد جدول أعمال Dentons HPRP Law and Regulation Outlook 2024: نحو العاصمة الجديدة للأرخبيل في جاكرتا ، الاثنين 26 فبراير.
وقال دانيس إن المشروع يمكن أن تنفذه الحكومة أو من خلال خطة استثمارية. ومع ذلك ، فهو يسعى جاهدا ليتم العمل على النفق الغائم لاحقا من خلال الاستثمار الخاص.
"بالنسبة ل IKN ، تشبه الطرق البديلة للرسوم سواء تم تنفيذها من قبل الحكومة أو من خلال الاستثمار. أعتقد أن الخيار هو أننا سنرى. ونحن، على حق، نأمل جميعا أيضا قدر الإمكان ليس من الحكومة، ولكن من الاستثمار".
لا يزال تقدم نفق IKN تحت الماء نفسه في مرحلة تعميق التصميم الهندسي التفصيلي (DED) من قبل وزارة الأشغال العامة والإسكان العام (PUPR). وفي عملية التعميق، أشركت الحكومة مستشارين دوليين لأن هذا المشروع كان جديدا جدا في إندونيسيا.
كما هو معروف ، فإن مشروع النفق الغارق في IKN هو جزء من القسم 4 من طريق الرسوم في المنطقة الأساسية للحكومة المركزية (KIPP) التابع ل IKN. يتوافق وجود النفق الغارق أيضا مع مفهوم مدينة الغابات كمفهوم تنفذه IKN.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#دونالد ترمب #رضوان كامل #كادين #برامونو أنونغ #الانتخابات المحلية 2024جمع
