جاكرتا - أطلقت وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) أول تجربة لاستخدام وقود الديزل الحيوي B40 في القطارات.
تم إجراء هذه التجربة في محطة Lempuyangan ، يوجياكارتا ، الاثنين ، 22 يوليو ، باستخدام خط سكة حديد Bogowonto يوجياكارتا - باسار سينين.
وقالت المديرة العامة للطاقة المتجددة الجديدة والحفاظ على الطاقة (EBTKE) في وزارة الطاقة والثروة المعدنية ، إينييا ليستياني ديوي ، إنه من المتوقع أن يكون B40 ، وهو مزيج من الديزل بنسبة 60 في المائة والوقود الحيوي من زيت النخيل بنسبة 40 في المائة ، حلا استراتيجيا للحد من استهلاك الديزل وانبعاثات العادم.
"تهدف اختبار الأداء المحدود هذا إلى اختبار مرونة مولد قطار بوغوونتو لمدة 1200 ساعة. مع وقت يقدر مرة واحدة إلى المنزل (PP) قطار بوغوونتو من ليمبويانغان إلى باسار سينين لمدة 22 ساعة ، تشير التقديرات إلى أنه سيستغرق 50 مرة PP ، أو حوالي شهرين ، لتحقيق هذه النتائج "، قال إينييا كما نقل عنه يوم الأربعاء ، 24 يوليو.
وقال إينيا إنه من خلال برنامج B40 ، تواصل الحكومة زيادة اعتماد وقود الديزل الحيوي القائم على زيت النخيل في أنواع مختلفة من المركبات.
بعد استخدام B40 في صناعة السيارات قبل أربع سنوات ، ستركز التجربة التالية في عام 2024 على المعدات الزراعية (alsintan) وصناعة السكك الحديدية.
وعلاوة على ذلك، ستكون هناك صناعات التعدين والمعدات الثقيلة، فضلا عن معدات الشحن ومحطات الطاقة، التي ستبدأ في المستقبل القريب في باليكبابان، كاليمانتان الشرقية. بشكل عام ، تشير التقديرات إلى أن هناك حاجة إلى 16 مليون كيلولتر B40.
كما أن إينيا متفائلة بأن استخدام B40 يمكن أن يزيد من توفير النقد الأجنبي للبلاد من انخفاض واردات الديزل مقارنة بالديزل الحيوي السابق ، وهو B35. زيادة استخدام الديزل الحيوي ستزيد أيضا من تقليل انبعاثات الكربون في إندونيسيا.
في عام 2023 ، بلغت الوفورات في النقد الأجنبي من استخدام B35 في قطاعي السيارات وغير السيارات 122 تريليون روبية إندونيسية. هذا العام ، يقدر أن الأرقام هي نفسها أيضا.
وقال: "إذا تحولت العام المقبل إلى B40 ، فقد تصل الوفورات إلى حوالي 9 مليارات دولار أمريكي (حوالي 144 تريليون روبية)".
ومن المستهدف أن يصل انخفاض ثاني أكسيد الكربون (C02) إلى 42.5 مليون طن من الاستخدام المقدر البالغ 16 مليون كيلولتر (kl) من B40 بحلول عام 2025.
هذا أكبر من استخدام B35 الذي وصل إلى 12.23 مليون كيلوواط في عام 2023 ومن المقدر أن يصل إلى 13 مليون كيلوواط بحلول نهاية عام 2024.
وقال نائب رئيس الخدمات اللوجستية في PT KAI Suryawan Putra Hia إن PT KAI تستخدم حاليا 300 مليون لتر من وقود B35.
خلال الاستخدام ، قال إن أداء محرك القطار لم يواجه أي مشاكل. لذلك ، فهو متفائل بأن الانتقال من B35 إلى B40 سيسير بسلاسة ، بالنظر إلى أن المواصفات هي نفسها تقريبا.
"حتى الآن (استخدام وقود الديزل الحيوي لوقود القطار) ليس خيارا. في وقت لاحق ، ربما B100 هو تحد حقا ونحن متفائلون بأن B40 لن يكون له تأثير كبير على المحرك ".
من ناحية أخرى ، قال رئيس مركز اختبار النفط والغاز (Lemigas) Mustafid Gunawan إن اختبارات الاستخدام على القطارات تم إجراؤها على وقود محركات القاطرات ومحركات مولدات القطار.
وأجريت اختبارات استخدام آلات القاطرة على قطار شحن على طريق جاكرتا - سورابايا، في حين أجريت اختبارات المولد على طريق قطار بوغوونتو ليمبويانغان - باسار سينين.
"بدأ اختبار محرك القاطرة في 3 يوليو 2024 وينتهي في ديسمبر 2024. تم إجراء اختبار المولد لمدة 1200 ساعة بدءا من اليوم حتى نوفمبر 2024".
لإجراء اختبارات الاستخدام ، قامت PT KAI ببناء منشأة خلط (مزيج الوقود) وتزويد الوقود في خمسة مواقع: Cipinang (جاكرتا) ، Arjawinangun (Cirebon) ، Cepu (Blora) ، Lempuyangan (Yogyakarta) ، و Pasar Turi (Surabaya).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
