خطة طلب PMN بقيمة 500 مليار روبية إندونيسية لشراء سفينة جديدة

رسم توضيحي (الصورة: Doc. ANTARA)

جاكرتا - تقترح PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) أو Pelni ضخ مشاركة رأس مال الدولة (PMN) بقيمة 500 مليار روبية إندونيسية مصدرها احتياطيات الاستثمار.

سيتم استخدام الأموال لشراء سفن جديدة.

وقال مدير رئيس بيلني تري أنداياني إن 46 في المئة من سفن الركاب التي تملكها بيلني يبلغون من العمر 30 عاما بالفعل.

لذلك ، هناك حاجة إلى PMN هذا لاستبدال السفن التي يجب أن تتقاعد.

"نقترح PMN 2024 بقيمة 500 مليار روبية إندونيسية لشراء وحدة بناء جديدة للسفينة لتحل محل واحدة من 12 سفينة ركاب لدينا التي تجاوزت في عام 2023 سنها الفنية البالغة 30 عاما" ، قال في اجتماع استماع مع اللجنة الحادية عشرة DPR RI ، الثلاثاء ، 2 يوليو.

وقال أنداياني ، بناء على الحسابات ، إن الحاجة إلى الأموال لشراء وحدة سفينة واحدة جديدة وصلت إلى 1.5 تريليون روبية إندونيسية.

سيتم تطبيق الباقي في PMN للسنة المالية القادمة 2025.

وقال "في الوقت نفسه ، سنقترح نقصا قدره 1 تريليون روبية إندونيسية في PMN للسنة المالية 2025".

وأكد أن عملية تصنيع السفينة ستفتح لاحقا بمخطط مزاد.

ويشمل ذلك فتح الفرص أمام الشركات من الخارج والمحلي.

وقال: "لم يتم (تحديد) عملية التصميم هذه بعد ، ثم سنفتح عملية العرض ، وسنفتح كل شيء ، في الداخل والخارج".

من ناحية أخرى ، تابع أنداياني ، تعد تجديد السفينة مهمة لكفاءة التكاليف التشغيلية لأن السفن القديمة تحتاج إلى تكاليف كبيرة من حيث صيانتها.

بالإضافة إلى ذلك ، تابع أن تشغيل السفن القديمة لديه أيضا خطر كبير من الأضرار أثناء الاستخدام. ويشمل ذلك تهديد سلامة الآلاف من الركاب.

وقال: "إن تخصيص PMN الملح هو عدم كفاءة تكاليف التشغيل كلما كان عمر السفينة أعلى ، زادت تكلفة خدمات الصيانة الإصلاحية".

واختتم أنداياني قائلا: "في الواقع ، هذا هو الحال ، إذا أصبحنا شبابا مرة أخرى لهذه السفن ، فإننا نحل محلها ، ثم في حد ذاته سيكون هناك كفاءة من حيث قيمة PSO من الحكومة لأن عبء تكاليف الوقود بالتأكيد لن يكون شابا مثل السفن القديمة الموجودة حاليا".