تم افتتاحه للتو ، هذا هو تاريخ طريق بوسيمي تول الذي انهار أرضيا بسبب المياه

الصورة: وثيقة. وزارة PUPR

جاكرتا - طريق بوغور - تشياوي - سوكابومي أو بوسيمي للرسوم إلى مخرج بوابة بارونغكودا للرسوم (GT) ، سوكابومي ريجنسي ، التي من المعروف أن الانهيار الأرضي لم يتم افتتاحه حتى لمدة عام واحد من قبل الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) ، أي في 4 أغسطس 2023.

ثم أثار هذا أسئلة مستخدمي الإنترنت حول سبب الانهيار الأرضي لطريق الرسوم ، كما هو مقتبس من حساب X @wkurniawan***: لقد اشتبهت في هذا وبالتأكيد سينهيار أرضي. لأن معظم طريق بوسيمي للرسوم عبارة عن منحدرات جبلية وتلال مقسمة. بالطبع ، يجب أن تكون مسؤولة عن وزارة PUPR ، وخاصة الأقسام المتعلقة بدراسات الجدوى و AMDAL.

نقلا عن وحدة صيانة تصريف الطرق التابعة لوزارة PUPR ، الخميس 4 أبريل ، يمكن أن تسبب أشياء مختلفة فشل العمل التجويف ، أولا بسبب أخطاء التصميم وأخطاء التنسيب وأخطاء التنفيذ في البناء ، والتي يتم شرحها على النحو التالي:

1. وضع عمق غير مناسب وآمن على سطح الطريق ، بحيث يتلف أو ينكسر بسبب أحمال المرور.

2. أنواع المواد المستخدمة في تصنيع المجاري ليست مؤهلة لتكون قادرة على تحمل عبء المرور. إذا لم تكن قوية ، فسوف ينكسر المجاري وسيكون سطح الطريق أمبلاس. وبالتالي ، لا تتدفق المياه من خلال المجاري وهذا يقلل من وظيفة المرور عبر الرصيف الطري كصرف سطح الطريق.

3. لا يتوافق تحديد بعد الحفر مع معايير التصميم التي تم وضعها ، وبالتالي فإن إمكانية دخول الصرف إلى الحفر أكبر من تجاوز سعة الحفر. هذا يمكن أن يسبب غمر على سطح الطريق والمجارف التالفة.

4. تحديد موقع الحفر لا يهتم بالتدفق من المنطقة المحيطة أو التدفقات الطبيعية ، بما في ذلك تحديد موقع inlet ومنافذ الحفر. وبالتالي ، يمكن أن يتسبب هذا في تلف الفيضانات على سطح الطريق والحفر.

5. ميل المجاري لا يتوافق مع معايير التصميم التي تم وضعها ، حيث يتراوح ميل الأفضل بين 0.5 في المائة و 2 في المائة ويعتمد على الموقع.

6. وضع المجاري لا يرى الظروف في الميدان. وفي الوقت نفسه ، فإن المجاري التي تعمل أيضا للصرف تحت سطح الطريق و / أو بما في ذلك الصرف البيئي ، فإن الموقع يعتمد على ظروف الأراضي.

يمكن تحديد المواقع الخاطئة في التنسيب وتصميم المجاري من حدوث البرك أو الفيضانات في البيئة المحيطة بالطريق ، بما في ذلك جسم الطريق الذي يؤدي إلى أضرار في بناء الطريق.

أخيرا ، بعد التمرير العرضي ، يتم تصريف المجاري الجانبية والمجاري لأن تصريف قناة الصيد (الدقة الورقية) لا يعمل بشكل صحيح. يحدث عدم عمل قناة الصيد بسبب تآكل الجرف فوق القناة ، مما يتسبب في انسداد المسامير.

يسبب هذا في فيضان المياه من القناة من خلال الجرف السفلي الذي سيدخل بعد ذلك المجاري الجانبية. سيؤدي فيضان المياه من القناة الفاسدة إلى التآكل والتسبب في تلف أرض الجرف فوقه وأسفله.

استنادا إلى المعلومات الرسمية التي تلقتها VOI ، ذكر طريق PT Waskita Toll Road (WTR) الانهيار الأرضي الذي وقع على طريق Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) Toll Road KM 64 ، منطقة Ciambar ، Sukabumi Regency ، جاوة الغربية ، اتجاه Sukabumi بسبب تسرب المياه أثناء هطول الأمطار الغزيرة ليلة الأربعاء ، 3 أبريل.

"يشتبه في أن الانهيار الأرضي وقع بسبب هطول المياه بسبب هطول الأمطار الغزيرة حول الموقع" ، قال سكرتير شركة PT Waskita Toll Road Alex Siwu ، نقلا عن الخميس 4 أبريل.

وفقا لأليكس ، فإن المنطقة المتضررة من كارثة الانهيارات الأرضية هي الممر الأول من الطريق الرئيسي لطريق بوسيمي تول. ونتيجة لذلك، كانت هناك سيارة واحدة تحتوي على راكبين غارقين في منطقة الطريق التي انهارت أرضيا.

الترقب لحدوث أشياء غير مرغوب فيها للوصول إلى اتجاه بارونغكودا إلى تشياوي مغلق مؤقتا لتجنب احتمال حدوث المزيد من الانهيارات الأرضية أو حدوث المزيد من الانهيارات الأرضية. لذلك ، يطلب من سائقي السيارات فهم هذه القاعدة من أجل السلامة.

"تم تحويل المركبات من اتجاه تشياوي إلى بارونغكودا إلى سيغومبونغ. أما بالنسبة للوصول من اتجاه بارونغكودا إلى تشياوي، فقد تم إغلاقه مؤقتا لتجنب احتمال حدوث انهيارات أرضية إضافية".

ومن المعروف أن الرئيس جوكوي افتتح طريق بوسيمي تول القسم 2 سيغومبونغ - سيباداك على طول 11.90 كيلومترا (كم).

"بقول Bismillahirrohmanirrohim هذا الصباح ، افتتحت قسم طريق Ciawi-Sukabumi Toll Road 2 Cigombong-Cibadak في Sukabumi Regency ، مقاطعة جاوة الغربية" ، قال جوكوي عند إلقاء ملاحظاته عند بوابة طريق Parungkuda Toll Road ، الجمعة ، 4 أغسطس 2023.

وقال جوكوي ، إن قسم طريق سياوي-سوكابومي تول 2 هو أيضا جزء من هدية حكومية لمقاطعة جاوة الغربية ، وخاصة شعب سوكابومي في إطار الذكرى السنوية ال 78 لجمهورية إندونيسيا.

بالإضافة إلى ذلك ، قال جوكوي ، بالطبع ، سيسافر الأشخاص من جاكرتا والمناطق المحيطة بها بشكل أسرع إلى سوكابومي مع مجموعة متنوعة من الخيارات السياحية هناك.

"مثل الذهاب إلى ميناء راتو أو سيليتوه جيوبارك أوجونغ جنتنج أو إلى غونونغ جيدي الذي يقلل من المسافة. إذا أمضى من جاكرتا إلى سوكابومي وقتا عادة يصل إلى 5 ساعات، فإن طريق الرسوم هذا هو حوالي 2.5 ساعة فقط".

لمعلوماتك ، يتكون طريق بوسيمي تول من أربعة أقسام بطول إجمالي يبلغ 53.6 كم تربط مدينة بوغور وبوغور ريجنسي بمدينة سوكابومي وسوكابومي ريجنسي.

كان القسم 1 من Ciawi-Cigombong على طول 15.35 كم يعمل منذ ديسمبر 2018. ثم ، سيغومبونغ-سيباداك القسم 2 على طول 11.90 كم والذي بدأ العمل في 6 أغسطس 2023.

ثم يبلغ طول القسم 3 من سيباداك - غرب سوكابومي 13.70 كم والقسم 4 من غرب سوكابومي - شرق سوكابومي 13.05 كم الذي لا يزال الآن في مرحلة الاستحواذ على الأراضي.

وفي الوقت نفسه ، فإن وزارة PUPR متفائلة بأن بناء طريق بوغور - تشاوي - سوكابومي تول أو طريق بوسيمي تول يمكن أن يكتمل على الفور.

جاكرتا - يعتقد أن بناء طريق بوكيمي تول قد اكتمل قريبا بعد أن تلقت PT Trans Jabar Tol ، وهي شركة تابعة لشركة PT Waskita Toll Road (WTR) ائتمانا مشتركا بقيمة 3.4 تريليون روبية إندونيسية من PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (BBRI) و PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) أو SMI.

كما استحوذت PT SMI رسميا على 25 في المائة من أسهم PT Waskita Toll Road في PT Trans Jabar Tol (TJT) التي تعمل حاليا على طريق Bocimi Toll.

واعترف المدير العام لبينا مارغا في وزارة الاتحاد من أجل الجمهورية، هيدي راهاديان، بأنه متفائل بأن قسم 3 من طريق بوسيمي تول في سيباداك - سوكابومي سيتم تنفيذه بعد فترة وجيزة من ضخ الأموال.

"حسنا ، لا أذكر أنها (قيمة الاستثمار) بالتأكيد. في جوهرها ، صحيح ، هناك بالفعل يقين لاستدامة البرنامج إلى القسم 3. هذا شيء مهم"، قال هيدي عندما التقى في مكتب وزارة PUPR، جاكرتا، الجمعة 2 فبراير 2024.

من ناحية أخرى ، تخطط PT SMI لزيادة ملكية الأسهم في قسم طريق Bocimi Toll إلى 55 في المائة.

وقال رئيس مدير PT SMI إدوين سياهروزاد ، بشكل عام ، إن حزبه يعد أموالا إضافية تبلغ حوالي 1.5 تريليون روبية إندونيسية للوفاء بخطة التوسع في ملكية طريق بوسيمي تول.

"الخطة هي أن لدينا غالبية أخرى تصل إلى 54 في المائة (على طريق بوسيمي تول). نعم ، سيتم ذلك هذا العام "، قال إدوين في مؤتمر صحفي في مكتبه ، الأربعاء ، 27 مارس 2024.

وقال إدوين إن خطة زيادة ملكية الأصول على طريق بوسيمي تول بنسبة تصل إلى 55 في المائة سيتم تنفيذها على مراحل حتى عام 2026.

سيتم تنفيذ خطة إضافة ملكية في Bocimi Toll من خلال إصدار أسهم جديدة من قبل PT TJT. وبالتالي ، من المستهدف الانتهاء من مشروع Bocimi Toll ككل في عام 2026.