جاكرتا - ناقشت إندونيسيا و 174 دولة بحرية معدات سلامة السفن

الصورة: وثيقة. عنترة

جاكرتا - ناقشت إندونيسيا و 174 دولة بحرية في العالم مسألة أنظمة ومعدات سلامة السفن في دورة اللجنة الفرعية للمنظمة البحرية الدولية (IMO) بشأن أنظمة المعدات والمعدات السفن (SSE) في لندن ، إنجلترا.

وقال ملحق النقل في السفارة الإندونيسية في لندن، وهو أيضا النائب الدائم لاستبدال إندونيسيا للمنظمة البحرية الدولية باركا بايو ميراجايا في بيان رسمي في جاكرتا، الاثنين 4 مارس، إن إندونيسيا، بوصفها عضوا في مجلس المنظمة البحرية في الفئة (ج)، ملتزمة بمواصلة إظهار دورها النشط كواحدة من أكبر الدول الجزرية في العالم.

"من يقدم باستمرار مدخلات ويساهم في كل تنفيذ لجلسة منظمة المنظمة البحرية الدولية للنضال من أجل المصالح الوطنية في قطاع النقل البحري العالمي" ، قال باركة ، نقلا عن عنترة.

وقال إن هذه المسألة نوقشت في الدورة العاشرة لمجلس المفتشين العامين في الفترة من 4 إلى 8 مارس 2024 في مقر المنظمة، لندن، إنجلترا.

وافتتح الدورة العاشرة لمجلس الشيوخ في الميدان الأمامي للمنظمة الدولية أرسينيو دومينغويز ويرأسها أ. سنتورك من تركيا، ونائب رئيس مجلس الإدارة، سي أليبرتا من بالاو، وحضرها ممثلون عن 175 دولة عضوا في المنظمة الدولية للهجرة، وعضو مشارك في المنظمة الدولية للهجرة، ومراقبون من الحكومات الدولية وغير الحكومية ناقشوا على وجه التحديد أنظمة ومعدات سلامة السفن.

وفقا لبركة ، فإن جلسة SSE ال 10 مثيرة للاهتمام بسبب العديد من المناقشات حول قضايا أنظمة ومعدات سلامة السفن التي تحتاج إلى اهتمام من حكومة إندونيسيا بالإضافة إلى العديد من القضايا الأخرى مثل قضية سلامة نقل البضائع / البضائع من بطاريات الليثيوم.

وبالإضافة إلى ذلك، نوقشت أيضا المتطلبات الجديدة لتحسين سلامة قوارب الحياة وقوارب الإنقاذ، وتحسين أنظمة حماية الحرائق، وإجراءات التفتيش والاختبار لمعدات السلامة والتكنولوجيات للحد من مخاطر السفن التي تنقل المركبات بطاقة جديدة مثل البطاريات.

وقال باركاه: "بالطبع ، فإن المناقشة الفنية حول هذه القضية هي مصدر قلق من إندونيسيا لأنها تدعم بقوة الجهود المبذولة لتحسين وتحسين النظام وكذلك معدات سلامة السفن بحيث يمكن للسفن التي تبحر في أي مياه تنفيذ نفس معايير السلامة".

ومع ذلك، يجب على إندونيسيا أيضا ضمان ألا يثقل نظام ومعدات سلامة السفن، الذي ستضعه المنظمة الدولية للهجرة لاحقا كمعيار، كعبء على رواد الأعمال في مجال الشحن، وخاصة على تشغيل السفن التي ترفع العلم الإندونيسي.

"سيتم تقديم ما سيتم مناقشته والموافقة عليه من قبل جلسة اللجنة الفرعية إلى مناقشة اللجنة قبل أن يتم البت فيه في جلسة المجلس. دور إندونيسيا هو ضمان أن تكون نتائج جلسة اللجنة الفرعية متوافقة ويدعم المصالح الوطنية".

لذلك ، تابع أن الوفد الإندونيسي قدم بنشاط مدخلات إيجابية وفعالة وكفؤة بحيث عندما يتم تنفيذه لا يثقل كاهل رواد الأعمال في مجال الشحن وكذلك مشغلي السفن ، وخاصة السفن التي ترفع العلم الإندونيسي.

وترد مدخلات إندونيسيا في التدخلات التي قدمها الوفد الإندونيسي، والذي يعد أيضا شكلا من أشكال الالتزام والمسؤولية للمديرية العامة للنقل البحري كمدير بحري في إندونيسيا معترف به من قبل المنظمة البحرية الدولية.

"يتم تفويض الإدارة البحرية في إندونيسيا إلى المدير العام للنقل البحري ، وزارة النقل وفقا لما هو منصوص عليه في اللائحة الرئاسية رقم 23 لعام 2022 الفقرة (1) من المادة 45). بحيث يجب الإبلاغ عن جميع الأنشطة البحرية وخاصة تلك المتعلقة بتنفيذ اتفاقية المنظمة البحرية الدولية إلى المنظمة البحرية من خلال المديرية العامة للنقل البحري".

جلسة اللجنة الفرعية العاشرة للمنظمة البحرية الدولية SSE هي جلسة اللجنة الفرعية التي تعالج القضايا التقنية والتشغيلية للنظم والمعدات على جميع أنواع السفن مثل "السفن" و "السفن" و "السفن" و "الوحدات المتنقلة" الواردة في أدوات المنظمة البحرية الدولية بما في ذلك معدات سلامة السفن وأنظمة الكشف عن الحرائق وأجهزة مكافحة الحرائق.