محطة وقود الهيدروجين PLN لا تزال مشروعا رائدا ، BRIN يسمى التشغيل التجاري في عام 2027

الصورة: ماريا تريسناواتي/VOI

جاكرتا - كشفت الباحثة الخبيرة الرئيسية في مركز أبحاث تحويل الطاقة والحفاظ عليها التابع للوكالة الوطنية للبحث والابتكار (BRIN) ، إينييا ليستياني ديوي ، أن محطة وقود الهيدروجين المملوكة لشركة PT PLN (Persero) ستعمل تجاريا فقط في عام 2027.

فقط كما تعلمون ، افتتحت PLN محطة وقود الهيدروجين (HRS) أو أول محطة شحن لمركبات الهيدروجين في إندونيسيا تقع في سينايان ، جاكرتا يوم الأربعاء ، 21 فبراير.

وأوضح إينيا أن محطة وقود الهيدروجين لا تزال مشروعا تجريبيا لاختبار استخدام الهيدروجين كوقود بديل ليحل محل الوقود. ومن المقرر أن تستمر التجربة في وقت لاحق لمدة 3 سنوات بدءا من إدخالها لأول مرة.

"نحن نقدم الموارد البشرية ، أولا للمشروع التجريبي ، وثانيا التعليم ، ثم سيتم تسويقها. خطة التسويق هي 2027 ، لذلك الاختبار هو 3 سنوات "، قال إينييا لوسائل الإعلام التي نقلت يوم الخميس 22 فبراير.

وقال إينيا إن التجربة شملت التشغيل السلس لشركة PLN في نقل الهيدروجين من موارا كارانج إلى سينايان الذي كان موقع أول محطة وقود للهيدروجين.

بعد افتتاحه ، أوضحت إينييا أن محطة الوقود هذه ستبدأ أيضا اختبارات التزود بالهيدروجين على الحافلات التي من المقرر تنفيذها في أغسطس 2024. بعد الحافلة ، ستستمر الاختبارات على السيارات في أكتوبر من نفس العام.

"بعد ذلك ، حتى أغسطس (2024) كانت هناك مظاهرة حافلات لأن HRS الخاص بنا يتطابق مع ضغط الحافلة. فقط في أكتوبر من أكتوبر سيارة الركاب. لذلك كانت الحافلة أولا ، مضاعفة ، لذلك كان الناس يعرفون / يدركون عن هذا ، أن الهيدروجين الأكثر عدم انبعاثات كان هناك. من الخطة التي أعددناها".

كما شرح إينييا لائحة وزير الصناعة التي تتوقع أن يكون هناك ما يقرب من 3000 وحدة من المركبات التي تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه ، اقترح مجلس الطاقة الوطني (DEN) أنه بحلول عام 2035 سيكون هناك 245.000 وحدة من الشاحنات.

"لقد كانت شاحنة. نحن نعدل إلى den ، على سبيل المثال ، ليس فقط الشاحنات ، ولكن أيضا الحافلات ، وربما إلى السفينة أيضا ما قالت السيدة فيفي (بابيناس). الاتجاه هناك. في عام 2030 ، من المتوقع أن يكون (السعر) للهيدروجين منخفضا جدا. الآن هو منخفض ، RP270 لكل كم. لكن النفقات الرأسمالية (السيارات) باهظة الثمن".

وفيما يتعلق بالنفقات الرأسمالية للسيارات، أوضحت إينيا أن محركات السيارات من صناعة السيارات ستكون في شكل مولدات. ثم سيتم زيادة السيارات ذات خلايا الوقود الهيدروجينية مثل تويوتا في الطلب حتى تتمكن من تقليل سعر السيارة لكل وحدة.

"السيارة النفقات الرأسمالية (هيدروجين خلايا الوقود) هي الآن في المتوسط 900 مليون روبية إلى 1 مليار روبية. تريد قمعها إلى النصف ، بحيث تكون أكثر بأسعار معقولة. الهيدروجين أرخص أيضا".