التحقيق في حوادث القطارات في سيكالينغكا وجاتيم ، وزير النقل: احتمال حدوث انتهاكات للإجراء التشغيلي الموحد

وزير النقل بودي كاريا سومادي (الصورة: بين)

جاكرتا - قال وزير النقل (Menhub) بودي كاريا سومادي إن التحقيق في سبب حادث تصادم قطار تورانجا (KA) وقطار باندونغ رايا المحلي لا يزال جاريا. بما في ذلك ما يتعلق بانخفاض قطار باندالونغان.

كما هو معروف ، تقوم وزارة النقل حاليا بالتعاون مع اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT) بالتحقيق في سبب حادث قطار تورانجا والقطار المحلي في باندونغ رايا ، وانهيار قطار باندالونغان.

ومع ذلك ، تابع بودي ، استنادا إلى التحقيقات حتى الآن ، أن سبب الحادث يرجع إلى عوامل النزاهة البشرية أو الأخطاء البشرية.

"لذلك من ما نلاحظه في هذا الوقت ، في الواقع ، لم تقدم KNKT نتيجة ، هناك احتمال واحد بأن هناك خطأ فني ينتهك الإجراء التشغيلي الموحد يعني عوامل بشرية وأشياء أخرى نحددها" ، قال في اجتماع عمل مع اللجنة الخامسة من DPR ، في مبنى DPR ، مجمع البرلمان ، سينايان ، جاكرتا ، الخميس ، 18 يناير.

واعترف بودي أيضا بأنه أبلغ الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) عن حوادث القطارات التي وقعت في باندونغ وجاوة الغربية وتانغولانغين في جاوة الشرقية.

علاوة على ذلك ، قال بودي ، في تقريره اقترح ثلاث مراحل لمنع حوادث القطارات في المستقبل. وقال إنه في هذا الجهد القصير الأجل، سنقوم بإصلاح الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية، وإصلاح المنظمة، وإنشاء إجراءات تشغيلية جديدة.

وعلاوة على ذلك، قال بودي إن وزارة النقل ستسعى إلى جميع خطوط السكك الحديدية في باندونغ وجاوة الغربية وتانغولانغين وجاوة الشرقية إلى مسارين (مسار مزدوج). والسبب هو أن الحادث الذي شمل قطار تورانجا مع قطار باندونغ رايا Commuterline على معبر Cicalengka-Haurpugur لأنه لا يوجد سوى مسار قطار واحد.

بما في ذلك ، تابع بودي ، مشكلة الإشارة. وقال إنه في هذه المرحلة الثانية ، سيتم أيضا إصلاح إشارة القطار من اليد إلى تلقائيا في جميع المناطق ، بما في ذلك جزيرة جاوة.

"سنكمل هذا العام الميزانية كل شيء يتعلق بالإشارة. خاصة في جاوة. لكن بالنسبة للمسار المزدوج ل Cicalengka ، سيتم الانتهاء منه في مايو ".

وقال بودي إن المرحلة الأخيرة ، ستقوم وزارة النقل ببناء خط سكة حديد عابر في المدن الكبرى. ووفقا له ، تم اتخاذ هذه الخطوة للحد من سرية قطعة أرض كانت في كثير من الأحيان موقعا للحوادث التي تنطوي على قطارات مع مركبات أخرى.

"المرحلة الثالثة ، بالطبع ، نعتقد أن الأكثر أمانا هو بذل جهود مرتفعة في المدن الكبرى ، على سبيل المثال في باندونغ وسيمارانغ ويوجا وسولو وسورابايا مثل ما يتم القيام به في جاكرتا. لذا فإن مسار المؤامرة غير موجود".