بناء جسر روب البحري لتوقع الفيضانات في جاوة ، خصصت الحكومة ميزانية قدرها 164 تريليون روبية إندونيسية

الوزير المنسق للشؤون الاقتصادية إيرلانغا هارتارتو. (الصورة: تيريزا أغاثا / VOI)

جاكرتا - تخطط الحكومة لبناء مشروع جدار بحري ضخم في المنطقة الشمالية من جزيرة جاوة ، من الغرب إلى الشرق.

وتشير التقديرات إلى أن الجسر العملاق يتطلب تمويلا يبلغ حوالي 164.1 تريليون روبية.

وقال الوزير المنسق للشؤون الاقتصادية إيرلانغا هارتارتو إن الاحتياجات الإجمالية المقدرة للميزانية لبناء السدود البحرية والتنمية الإقليمية وتوفير المياه الخام والصرف الصحي بلغت 164.1 تريليون روبية إندونيسية.

وأضاف إيرلانغا أنه سيتم تلبية احتياجات تمويل الجسر العملاق من خلال خطة تمويل التعاون بين الحكومة والكيانات التجارية (PPP).

وفقا ل Airlangga ، فإن بناء الجسر العملاق مهم جدا لأنه في عام 2020 يظهر أن منطقة بانتورا في جاوة تساهم بحوالي 20.7 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي لإندونيسيا من خلال الأنشطة الصناعية ومصايد الأسماك والنقل والسياحية.

"بالإضافة إلى ذلك ، فإن منطقة بانتورا في جاوة هي أيضا مسكن مكتظ للغاية للسكان ، حيث يقدر عدد سكانها بأكثر من 50 مليون نسمة" ، قال في استراتيجية حماية منطقة جزيرة جاوة ، من خلال بناء السدود الساحلية والجدار البحري العملاق (جدار البحر العملاق) في قاعة الاحتفالات الكبرى في فندق كمبينسكي جاكرتا ، الأربعاء ، 10 يناير.

في خضم الظروف المكتظة بالسكان والنشاط الاقتصادي القوي ، تواجه منطقة بانتورا جاوة خطر انخفاض مستوى الأراضي أو تختلف مدى دعم الأراضي بين 1-25 سم سنويا ، من ناحية أخرى ، هناك تهديد ينتظر أيضا ، وهو زيادة مستوى سطح البحر من 1-15 سم سنويا في العديد من المواقع وظاهرة فيضان روب.

ونقلت إيرلانغا أن خطر الإعانات الأرضية وظاهرة فيضانات روب التي حدثت في منطقة بانتورا في جاوة لا تعرض استدامة النشاط الاقتصادي وأصول البنية التحتية الاقتصادية الوطنية في المنطقة للخطر فحسب ، بل أيضا حياة الملايين من الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة والتي لديها القدرة على أن تتأثر بالكوارث.

بالإضافة إلى ذلك ، تشير التقديرات إلى أن هناك ما لا يقل عن 70 منطقة صناعية ، و 5 مناطق اقتصادية خاصة (SEZ) ، و 28 منطقة تخصيص صناعي (KPI) ، و 5 مناطق مركز للنمو الصناعي (WPPI) ، وغيرها من المناطق الاقتصادية التي ستتأثر إذا لم يتم التعامل مع مشكلة الهبوط في بانتورا ، جاوة ، على الفور.

وفقا ل Airlangga ، نتيجة لذلك ، فإن المنطقة الإندونيسية لديها القدرة على التعرض لخسائر اقتصادية بسبب فيضانات المد والجزر.

خاصة في المنطقة الساحلية من جاكرتا ، والتي ستشهد خسارة قدرها 2.1 تريليون روبية إندونيسية سنويا ، ولديها القدرة على الزيادة إلى 10 تريليونات روبية إندونيسية في السنوات ال 10 المقبلة.

وقال إيرلانغا: "تصل الخسائر الاقتصادية المباشرة المقدرة بسبب الفيضانات السنوية على ساحل جاكرتا إلى 2.1 تريليون روبية إندونيسية سنويا ويمكن أن تستمر في الزيادة كل عام لتصل إلى 10 تريليونات روبية إندونيسية سنويا في السنوات ال 10 المقبلة".

وأضاف إيرلانغا أن الخسائر الاقتصادية غير المباشرة وتكاليف الفرص المحتملة ستكون مضاعفة بكثير عدد الخسائر المباشرة.

في بناء جدار بحري عملاق ، قال Airlangga إنه بناء على دراسة أجرتها وزارة PUPR ، هناك ثلاث مراحل لبناء جسر بحر جزيرة جاوة الذي سيتم تنفيذه ، وهي:

- المرحلة A هي بناء السدود الساحلية والنهرية ، وكذلك بناء أنظمة المضخات والبولدر في منطقة الساحل الشمالي لجاكرتا.

وتقوم الحكومة حاليا بالمرحلة (أ) من خلال وزارة الاتحاد من أجل الجمهورية مع منطقة بقيمة 16.1 تريليون روبية إندونيسية تتكون من وزارة الاتحاد من أجل الجمهورية بقيمة 10.3 تريليون روبية إندونيسية وحكومة مقاطعة جاكرتا بقيمة 5.8 تريليون روبية إندونيسية.

- المرحلة B من خلال بناء جسر بحري مع مفهوم مفتوح (غطاء مفتوح) على الجانب الغربي من الساحل الشمالي لجاكرتا والذي يجب القيام به قبل عام 2030 على افتراض أنه لا يمكن وقف الحد من دعم الأراضي / دعم الأراضي مع تفاصيل بناء السدود والطرق ذات الرسوم التي تبلغ 91 تريليون روبية وتطوير الأراضي حول السد حوالي 57 تريليون روبية.

بحيث تكون الميزانية الإجمالية 148 تريليون روبية إندونيسية.

- تم تنفيذ المرحلة الثالثة أو الأخيرة ، أي المرحلة C ، مع بناء جسر بحري على الجانب الشرقي من الساحل الشمالي لجاكرتا والذي يجب تنفيذه قبل عام 2040.

إذا استمر معدل انخفاض دعم الأراضي / دعم الأراضي بعد عام 2040 ، تعديل مفهوم جسر البحر المفتوح إلى جسر بحري مغلق. وبالنسبة لهذه المرحلة، لا توجد توقعات لاحتياجات الميزانية.