جاكرتا - الجدل المتعلق بخطة استيراد السكك الحديدية الكهربائية المستعملة (KRL) من اليابان التي خططت لها PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) لم يكتمل حتى الآن.
من المعروف أن وزارة الصناعة (Kemenperin) لا تزال تنتظر نتائج تدقيق وكالة الرقابة المالية والإنمائية (BPKP) فيما يتعلق بقدرة PT INKA ، خاصة في إنتاج القطارات.
"إذا قال الوزير ، على حق ، انتظر التدقيق أولا" ، قال الأمين العام لوزارة الصناعة دودي ويدودو للصحفيين في جاكرتا ، الثلاثاء ، 14 مارس.
عندما سئل عن الجدول الزمني لاستكمال التدقيق ، لم يستطع دودي إعطاء إجابة محددة.
وقال: "طلب التدقيق من BPKP ، صحيح ، قال الوزير إنه BPKP".
ومع ذلك، تابع دودي، لم يستبعد حزبه أيضا إمكانية اتخاذ خطوات تحديثية. وخلص إلى أن «الخيار الأكثر ترجيحا هو، صحيح، التحديث».
في السابق ، كشفت PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) أن PT Industri Kereta Api (Persero) أو INKA لا يمكنها توفير السكك الحديدية الكهربائية (KRL) أو خطوط الركاب.
والسبب هو أن الإنتاج يستغرق ما يقرب من ثلاث سنوات.
قال نائب الرئيس للعلاقات العامة في PT KAI (Persero) جوني مارتينوس إن حزبه قد أبرم اتفاقية تعاون مع INKA لتزويد القطارات ، بما في ذلك Jabodetabek KRL.
قال جوني ، بالنسبة للإنتاج ، يستغرق الأمر عملية من سنتين إلى ثلاث سنوات. لذلك ، لم تتمكن INKA من توفير القطارات.
وقال للصحفيين في محطة باندونغ يوم الاثنين 6 مارس: «لديها (اتفاقية تعاون)، لا أعرف عدد (القطارات)، التي يجب أن تكون قد حدثت، أصدقاء INKA يحتاجون إلى وقت ويحتاجون إلى عملية».
لذلك ، قال جوني ، لتلبية احتياجات القطارات الحالية ، تقدمت KCI بطلب لاستيراد 10 KRLs مستعملة من اليابان.
ومع ذلك، رفضت وزارة الصناعة ووزارة التجارة (كيمينداغ) طلب التصريح على أساس أنه يعطي الأولوية للصناعة المحلية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
