جاكرتا - قال الباحث في معهد تنمية الاقتصاد والتمويل (Indef) أحمد هيري فردوس إن التكلفة العالية للخدمات اللوجستية تشكل عبئا ، خاصة بالنسبة للصناعة التحويلية.
ووفقا له ، سيؤثر هذا على القدرة التنافسية للصناعة في إنتاج السلع أو الخدمات. وعلاوة على ذلك، فإنه يؤثر أيضا على أداء الاقتصاد الكلي.
"إذا نظرت إلى المكون اللوجستي نفسه ، فإن أكبرها هو النقل. لذا فإن تكاليف النقل هي المهيمنة في الهيكل اللوجستي»، قال في بيان مكتوب يوم الاثنين 6 مارس.
وأوضح هيري أن أحد التحديات الكبيرة في قطاع الخدمات اللوجستية هو البنية التحتية غير المتكافئة للاتصال. يذكر أن تطوير توصيلية البنية التحتية من خلال إعطاء الأولوية لكفاءة التكاليف اللوجستية أمر مهم للغاية.
"على سبيل المثال ، إذا أرسلت بضائع إلى شرق إندونيسيا ، فإن الشحنة ممتلئة. ولكن عند العودة إلى غرب إندونيسيا (على سبيل المثال) إلى جاكرتا ، فإنها ليست بالضرورة حمولة كاملة. لماذا؟ لأنه في شرق إندونيسيا أو في منطقة المقصد، قد لا تكون هناك نتائج إنتاج يحتاجها المجتمع أو السوق في غرب إندونيسيا".
لذلك ، تابع ، هذا هو التحدي بحيث تصبح التكلفة أكبر بسبب تسليم البضائع في اتجاه واحد فقط.
"استنادا إلى بيانات مؤشر الأداء اللوجستي (LPI) الصادرة عن البنك الدولي كمؤشر للأداء اللوجستي بين الولايات ، احتلت إندونيسيا المرتبة 46 من بين 160 دولة في عام 2018. لا يزال موقف إندونيسيا أقل بكثير من سنغافورة التي تحتل المرتبة 7 وتايلاند في المرتبة 41".
للعلم ، في الربع الأول من عام 2021 ، بلغت التكاليف اللوجستية لإندونيسيا 23.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. هذا الرقم مرتفع نسبيا مقارنة بتكاليف الخدمات اللوجستية في دول الآسيان ، مثل ماليزيا ، والتي تصل فقط إلى 13 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #السنة الجديدة #يوم الأم #ناتارو #عيد الميلادجمع
