جاكرتا - قال الخبير الاقتصادي من جامعة بادجاجاران (UNPAD) عريف أنشوري يوسف إن تطوير السيارات الكهربائية (EVs) في إندونيسيا له تأثير إيجابي على الاقتصاد والبيئة.
في دراسته ، وجد عريف أن إنتاج السيارات الكهربائية يدفع بشكل إيجابي الإنتاج ونمو القيمة المضافة وخلق فرص العمل.
وقال في مقال بعنوان التأثير الاقتصادي والبيئي لإنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا نشر هذا الأسبوع: "بناء على نتائج الحساب ، فإن الإنتاج الإضافي والقيمة المضافة والعمالة بسبب الطلب النهائي على قطاع السيارات الكهربائية هي 1.87 في المائة و 1.5 في المائة و 0.5 في المائة على التوالي".
ووفقا لعريف، فإن الناتج الاقتصادي الحالي والقيمة المضافة المنتجة في إندونيسيا أعلى بنحو 2.25 مرة مما كانت عليه في عام 2010. وقال إن الجهود المبذولة لتحفيز إنتاج السيارات الكهربائية ستظل تساهم في النمو الاقتصادي في المستقبل.
وقال: "إن طموح الحكومة لاستخدام احتياطياتها الكبيرة من النيكل لتحفيز صناعات المنبع سريعة التطور ، مثل إنتاج البطاريات والسيارات الكهربائية ، لوضعها في إندونيسيا مفتوح للغاية".
ولكن على الجانب السلبي ، وجدت الدراسة أن إنتاج بطاريات ومركبات كهربائية إضافية أدى إلى تكاليف خارجية إضافية للانبعاثات ، وإن كانت بكميات ضئيلة.
بالتفصيل ، خلص عريف إلى خمس نتائج في دراسته التجريبية. أولا ، ستشهد العديد من قطاعات الاقتصاد نموا في الإنتاج بما يتماشى مع إنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا.
تم الكشف عن أن قطاع تصنيع السيارات والمقطورات وشبه المقطورات وكذلك تعدين خام الألومنيوم والمركزات هما القطاعان اللذان يحققان أعلى نمو إذا كانت هناك أنشطة لإنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا.
"ثانيا ، يأتي الناتج الإضافي الكبير في الاقتصاد الإندونيسي أيضا من الإنتاج الإضافي في قطاع السيارات التقليدية بمساهمة 9 في المائة. ويبلغ الناتج الإضافي للقطاعات الثلاثة إلى الناتج الإضافي في الاقتصاد نحو 86 في المائة".
ثالثا ، لنفترض أن هناك إنتاجا للسيارات الكهربائية في الاقتصاد الإندونيسي ، فإن القيمة المضافة الكبيرة ستأتي أيضا من قطاع السيارات الكهربائية ، وإنتاج البطاريات للسيارات الكهربائية ، وقطاع المركبات التقليدية. حوالي 67 في المئة من القيمة المضافة في الاقتصاد تأتي من جميع القطاعات الثلاثة.
رابعا ، سيولد إنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا 0.5 في المائة إضافية من العمالة. وفي الوقت نفسه ، تأتي 14 في المائة من الوظائف الإضافية في الاقتصاد من قطاعي السيارات الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية.
والخامس هو أن وجود صناعة السيارات الكهربائية في إندونيسيا لا يؤدي إلا إلى زيادة صغيرة نسبيا في الانبعاثات. وادعى أن زيادة الكربون كانت 0.6 في المائة فقط.
"4 في المائة فقط من الانبعاثات الإضافية جاءت في الأصل من قطاع السيارات الكهربائية وقطاع بطاريات السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، بناء على نوع الملوث ، فإن المصادر الرئيسية لهذه الانبعاثات الإضافية هي SOx و CO2 و NO ، "قال عريف.
كما هو معروف ، فإن اثنين من مصنعي السيارات الذين يعملون بشكل مكثف في سوق السيارات الكهربائية في إندونيسيا هما Tesla من الولايات المتحدة و Wuling من الصين. وفي الوقت نفسه ، لا يزال عمالقة السيارات في العالم الذين يركزون على القطاع التقليدي ، مثل تويوتا وهوندا ، يعتبرون أقل عدوانية لتسويق منتجات السيارات المذهلة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
