لم تتفق إندونيسيا والصين على تضخم مشروع القطار فائق السرعة ، ما الذي يسببه؟

أنشرها:

جاكرتا - لم تحدد حكومتا إندونيسيا والصين بعد قيمة تجاوز التكلفة أو تجاوز تكلفة مشروع قطار جاكرتا باندونغ فائق السرعة (KCJB).

هناك اختلاف في الحجم في عدد هذين البلدين.

وفي الوقت نفسه، واستنادا إلى بيانات مؤقتة، تضخمت تكلفة القطار فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ إلى 1.176 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 16.8 تريليون روبية.

تمت مناقشة تضخم ميزانية السكك الحديدية عالية السرعة من قبل PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) وكونسورتيوم شركة China Railway International Co. Ltd. رفض الكونسورتيوم الصيني حساب تجاوز التكلفة الذي قدمه PSBI.

كان الرفض لأن الكونسورتيوم الصيني لم يعترف بتكلفة PT PLN (Persero) ، PT Telkom Indonesia Tbk ، للمسائل الضريبية.

كشف الموظف الخاص لوزير الشركات المملوكة للدولة ، آريا سينولينغا ، آخر الأخبار لكلا الطرفين.

وقال إن عملية التفاوض بين إندونيسيا والصين لا تزال جارية اليوم.

"يجب أن يكون هناك اتفاق في وقت لاحق. فقط انتظر ، إنه يسمى التفاوض. لا نريد أن نذهب إلى الجدول الزمني لأنه كان هناك التزام أمس خلال G20 بين شي جين بينغ والسيد جوكوي»، قال آريا عندما التقى في وزارة الشركات المملوكة للدولة، الجمعة 3 فبراير.

كشفت آريا ، سبب خفض تكلفة مشروع القطار فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ. وقال إن هناك عددا من المكونات مثل أسعار الأراضي لقضايا التردد التي لا تحسبها الصين.

علاوة على ذلك ، قال آريا ، تميل أسعار الأراضي في البلاد إلى الارتفاع كل ثلاثة أشهر. وهذا يختلف عن نظيره في الصين، حيث يمكن للحكومات المحلية التحكم في أسعار الأراضي.

"أعطيك مثالا ، إذا كانت هناك زيادة في أسعار الأراضي في الصين. إذا تم تعيينه ، فسوف يكلف 10-20 سنة من المشروع. إذا كانت إندونيسيا ، فقد تغيرت 3 أشهر. إنهم (الصين) يعتقدون أن الحكومة يجب أن تكون قادرة على إغلاق أسعار الأراضي، نعم لا يمكنها ذلك، الظروف مختلفة».

ليس فقط فيما يتعلق بأسعار الأراضي ، كما قال آريا ، المكون التالي هو برج محطة الإرسال والاستقبال الأساسي (BTS) المملوك لشركة PT Telkomsel Indonesia Tbk.

قال آريا إن عملية نقل BTS لها عواقب على تعويض أعمال Telkomsel.

«فيما يتعلق بالتردد، يعتبر أن هذا ينتمي إلى الدولة، صحيح، ولكن تم تسليم الإدارة إلى Telkomsel. سواء كانت Telkomsel شركة مملوكة للدولة أم لا ، فإنها تعتبر في إندونيسيا عقدا تجاريا ".

«عندما يتعلق الأمر ب Telkomsel، فإنه يخسر، لأن هناك رسوم نقل وما إلى ذلك يجب تعويضها. ما هو مؤكد هو أننا نطلب من الشركات المملوكة للدولة عدم تحقيق ربح، ولكن أيضا عدم الخسارة، Telkomsel على ما يرام».

ومع ذلك ، ضمنت آريا أن مسألة خفض التكاليف لن تعيق هدف عمليات القطارات عالية السرعة.

كما هو معروف ، من المقرر تشغيل مشروع القطار فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ في يونيو.

وقال آريا إن الانتهاء من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو التركيز الرئيسي لوزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير.

"هذا (مشروع السكك الحديدية عالية السرعة) يتقدم. واحدة من واجبات السيد جوكوي للسيد إريك هي قطار سريع. هذا يتقدم، ليس بعيدا بالتزامن مع (العمليات) مع LRT»، قال آريا.

The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)

Tag: kcjb kereta cepat jakarta bandung kereta cepat arya sinulingga bumn kementerian bumn