يأمل مراقب النقل كي دارمانينغتياس أن تقوم الحكومة بمراجعة الخطة لتقديم حوافز من خلال دعم لشراء السيارات الكهربائية الخاصة في إندونيسيا.
«إذا كانت الحكومة ستقدم إعانات من خلال شراء السيارات الكهربائية، فيجب أن تكون الإعانات للنقل العام»، قال رئيس معهد دراسات النقل (Instran)، مقتبس من أنتارا، الخميس 12 يناير.
وقال دارمانينغتياس إن الحكومة يمكن أن تقدم إعانات لأصحاب المشاريع في مجال النقل العام لشراء حافلات كهربائية تعمل تجاريا.
ووفقا له ، فإن تقديم الإعانات لشركات النقل العام سيشجع على تطوير صناعة السيارات الكهربائية ، فضلا عن القدرة على تحسين خدمات النقل العام مع مرافق النقل الأكثر صداقة للبيئة ، ويمكن أن تقلل من الازدحام.
وأوضح أن دعم شراء الحافلات المخصصة للنقل العام يسير على ما يرام لأن غالبية مستخدمي وسائل النقل العام هم من الطبقة المتوسطة إلى الدنيا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدعم لشراء الحافلات الكهربائية للنقل العام لن يضيف أيضا إلى ازدحام الطرق وكذلك الدعم لشراء السيارات الكهربائية أو المحركات الكهربائية.
وقال "إن دعم السيارات الكهربائية (الخاصة) سيزيد من عدد المركبات المتداولة على الطريق بحيث بالإضافة إلى زيادة الاختناقات المرورية ، فإنه سيتسبب أيضا في فوضى مرورية ويساهم في زيادة عدد الحوادث المرورية".
وتماشيا مع ذلك ، قام رئيس قسم الدعوة والمجتمع في جمعية النقل الإندونيسية (MTI) Djoko Setijowarno بتقييم خطة الدعم البالغة 5 تريليون روبية إندونيسية لشراء السيارات الكهربائية يجب تحويلها إلى تحسينات وتحسينات في وسائل النقل العام.
وقدر ديوكو أن أكبر حركة مجتمعية لا تزال في قطاع النقل البري بحيث يمكن تقديم إعانات للنقل العام في المناطق الحضرية والنقل البري الرائد.
وقال: "لزيادة الدعم في قطاع النقل البري ، من الحكمة أن توافق الحكومة وجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية على تحويل حوافز للسيارات الكهربائية بقيمة 5 تريليونات روبية إندونيسية لتقديمها للتحسينات والتحسينات في النقل العام".
قال الأكاديمي في برنامج دراسة الهندسة المدنية Unika Soegijapranata إنه بشكل عام ، تتناقص حالة خدمات النقل الجماعي ، بالإضافة إلى الظروف الجغرافية التي تجعل من الصعب توزيع الوقود ، خاصة في المناطق 3T (الأمامية والخارجية والمحرومة) ومناطق الأرخبيل.
وقال إن العديد من وسائل النقل العام ليست مناسبة للعمل في عدد من المناطق. وبالإضافة إلى ذلك، لم يعد لدى العديد من القرى وسائل نقل ريفية.
ونتيجة لذلك، يتحول الطلاب في المناطق الريفية إلى المدرسة إلى استخدام الدراجات النارية. يحدث هذا أيضا في المناطق الحضرية حيث انخفضت جودة خدمات النقل العام.
"لذلك من الحكمة إعطاء الأولوية لحوافز السيارات الكهربائية لإصلاح وسائل النقل العام. يمكن خفض معدل التضخم من خلال المزيد والمزيد من المواطنين الذين يستخدمون وسائل النقل العام في المناطق الحضرية».
وأضاف دجوكو أنه من خلال تقديم الدعم للسيارات الكهربائية في منطقة 3T ، يمكن للحكومة التركيز على تحسين البنية التحتية المتاحة للكهرباء.
تماشيا مع تلبية احتياجات الوقود لمحطات الطاقة في المنطقة ، سيتم بناء النظام البيئي وتقليل الاعتماد على الوقود.
"إن توفير حوافز لإصلاح وسائل النقل العام في العديد من المدن ، ستكون المركبات الكهربائية الإقليمية 3T والأرخبيلية أكثر حكمة وعلى الهدف. في المناطق الحضرية سينخفض الازدحام، وسينخفض عدد الحوادث وسيكون تلوث الهواء منخفضا".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
