جاكرتا - تخطط الحكومة من خلال وزارة الصناعة لتقديم إعانات للسيارات الكهربائية الكهربائية بقيمة 80 مليون روبية إندونيسية والسيارات الهجينة بقيمة 40 مليون روبية إندونيسية ، بالإضافة إلى محركات كهربائية جديدة بقيمة 8 ملايين روبية إندونيسية.
وردا على ذلك ، قال رئيس وكالة الميزانية (Banggar) التابعة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا سعيد عبد الله إن خطة الدعم لم تكن في ميزانية الدولة لعام 2023.
وقدر سعيد أن خطة الدعم الكبيرة للسيارات الكهربائية والدراجات النارية لا يمكن مقارنتها كثيرا بتخصيص برامج الحماية الاجتماعية التي تتلقاها كل أسرة فقيرة.
"إذا تم تحقيق هذا الدعم في شكل نقد لشراء السيارات الكهربائية والدراجات النارية ، وإذا تم تحقيقه في العام المقبل ، فإننا نؤكد أنه لا يوجد تخصيص لميزانية الدولة لعام 2023 لدعم السياسات" ، قال سعيد في ركن الطاقة نقلا عن الثلاثاء 20 ديسمبر.
طلب سعيد أن تتم مراجعة السياسة من قبل الحكومة.
علاوة على ذلك ، تابع ، في عام 2023 ، يجب أن تكون إندونيسيا مستعدة لمواجهة وضع اقتصادي عالمي غير مؤكد وتتطلب مرونة مالية في ميزانية الدولة.
"هل من المناسب ، في خضم وضع ، أن نواجه اقتصادا عالميا صعبا ، سيكون لتأثيره بالتأكيد تأثير على الاقتصاد المحلي ثم نفكر في الإعانات للأسر القادرة على العمل؟ علاوة على ذلك، لا يزال هناك أكثر من نصف شعبنا الذين لم يستوفوا معايير الطعام المغذي، ولا يزال انتشار التقزم بين أطفالنا الصغار مرتفعا، بالطبع هذا خارج حدود اللياقة».
"إن الولاية الأساسية لدستورنا وبلدنا هي انتشال الناس من الفقر. يجب أن يكون هذا هو منظورنا الرئيسي في صياغة السياسات ذات الأولوية".
وأضاف سعيد أن هناك العديد من الحوافز التي قدمتها الحكومة لصناعة السيارات الكهربائية. لذلك ، ينبغي النظر بعناية وبعناية في خطة تقديم الإعانات للسيارات الكهربائية والدراجات النارية ، بحيث يمكن موازنة تسارع إندونيسيا نحو النقل منخفض الانبعاثات ، وجدول أعمال الحد من واردات النفط ، والجهود المبذولة لتغذية ميزانية الدولة والسياسات المستدامة للحد من الفقر.
لا تزال مرتبطة بتطوير النظام البيئي للسيارات الكهربائية القائمة على البطاريات (KBLBB) ، الحكومة من خلال اللائحة الرئاسية رقم 55 لعام 2019 بشأن تسريع برنامج المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية للنقل البري ، من أجل تنمية النظام البيئي للسيارات الكهربائية القائمة على البطارية.
وأشار سعيد إلى أن اللائحة توفر قيمة مضافة لإحياء الصناعة المحلية. كما يتم تنظيم جوانب مثل مستوى المحتوى المحلي (TKDN) على مراحل ، حيث من المتوقع أن يزيد مكون TKDN عن الهدف الزمني المحدد ، حيث تبلغ TKDN للعجلتين في عام 2026 80 في المائة و 2030 للعجلات الأربع 80 في المائة على الأقل.
"نأمل أن يتم تحقيق هذا الهدف باستمرار. كما تعطي الحكومة الأولوية للاعبين المحليين في الصناعة كلاعبين مهمين لإنشاء النظام البيئي KBLBB ، على الرغم من أن عددا من التقنيات المهمة لا تزال تحت سيطرة اللاعبين الأجانب في الصناعة. ومع ذلك ، يجب على الحكومة تقديم دعم تحفيزي لتسمية رأس المال المحلي لصناعة السيارات الكهربائية. إذا كان المخطط استثمارا أجنبيا، فمن الضروري إشراك سلسلة توريد الإنتاج من قبل المزيد من الشركاء الوطنيين، سواء المملوكين للدولة أو القطاع الخاص المحلي".
من المعروف أن الحكومة قد أصدرت سياسة حوافز ضريبية ل kblbb من خلال سياسات مختلفة بما في ذلك الإعفاء الضريبي لمدة 20 عاما ، ورسوم الاستيراد على واردات السيارات التي تم هدمها بشكل غير كامل وهدمت بالكامل بنسبة 0 في المائة ، وتخفيض رسوم عكس اسم السيارة بنسبة تصل إلى 90 في المائة.
"في المجموع ، يصل هذا الحافز الضريبي إلى 32 في المائة من سعر بيع السيارات الكهربائية و 18 في المائة من المحركات الكهربائية. هذا الدعم الضريبي هو نسمة من الهواء النقي لصناعة KBLBB ، ويستحق تقديرنا. في الآونة الأخيرة ، في 22 سبتمبر 2022 ، أصدرت الحكومة الأمر الرئاسي (Inpres) رقم 7 لعام 2022 بشأن استخدام KBLBB كأداة تشغيلية أو خدمة حكومية مركزية وإقليمية. ومن المؤكد أن هذا المرسوم الرئاسي سيشجع الطلب على kblbb ، ونسمة من الهواء النقي لصناعة السيارات الكهربائية ".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#فلسطين #الحجاج الإندونيسيون #الانتخابات المحلية 2024 #European Cup 2024 #america cup 2024جمع
