جاكرتا – قال وزير الصناعة (مينبيرين) أغوس غوميوانغ كارتاساميتا إن صناعة الطيران والفضاء في إندونيسيا تتمتع بآفاق مشرقة تدعمها الظروف الجغرافية لإندونيسيا ، التي تعد أكبر دولة أرخبيلية في العالم ولديها أكثر من 17000 جزيرة تمتد لأكثر من خمسة آلاف كيلومتر من الشرق إلى الغرب.
ووفقا له ، فإن هذه الظروف ستجعل النقل الجوي العمود الفقري للنقل الوطني والاتصال ، وكذلك المحرك الرئيسي للاقتصاد الإندونيسي.
وقال في بيان مكتوب نقلته يوم الأحد 11 سبتمبر: "من المتوقع أن ينمو عدد المسافرين جوا في إندونيسيا بنسبة 30 في المائة على أساس سنوي إلى 140 مليون في السنوات القليلة المقبلة ، بحيث تشير التقديرات إلى أن إندونيسيا ستصبح سادس أكبر سوق للنقل الجوي في العالم بحلول عام 2034".
وأضاف وزير الصناعة أن صناعة الطيران الوطنية تتكون من صناعة الطائرات ومكوناتها ، وصناعة إصلاح وعمرة الصيانة (MRO) ، وصناعة تصنيع الطائرات بدون طيار. يوجد في إندونيسيا حوالي 31 شركة MRO تدعم صناعة الطائرات وأعمال الطيران.
هذه الشركات لديها بالفعل 145 شهادة منظمة صيانة الطائرات (AMO) الصادرة عن جمعية خدمات صيانة الطائرات الإندونيسية (IAMSA).
"من المتوقع أن تصل قيمة MRO المحلية في عام 2022 إلى 1.7 مليار دولار أمريكي ، في حين ستصل قيمة أعمال MRO العالمية إلى 93.5 مليار دولار أمريكي. المنافسة على أعمال MRO العالمية في المستقبل تزداد صعوبة. لذلك، نشجع مكاتب الصيانة والإصلاح والإصلاح والعمرة المحلية على التعاون مع الشركاء الأجانب لزيادة قدراتهم وإمكانياتهم".
وأضاف وزير الصناعة أنه تماشيا مع التحول الرقمي في مختلف جوانب الاقتصاد ، تدعم الحكومة مع رابطة الأنظمة والتكنولوجيا غير المأهولة (ASTTA) تطوير صناعة الطائرات بدون طيار.
وقال وزير الصناعة إن صناعة الطيران في البلاد تمكنت ببطء من إعادة تنشيط الطائرات التي تم إيقافها في السابق ، لأن عملياتها توقفت بسبب تأثير الوباء. يذكر أنه حتى الآن هناك حوالي 180 طائرة متوقفة عن العمل ، 100 منها طائرات نحيفة الجسم تستخدم عادة للطرق الداخلية.
"سيستغرق الأمر حوالي عام لإكمال هذه العملية لأن عملية إعادة تنشيط كل طائرة تستغرق وقتا ، بالإضافة إلى العدد المحدود من الفتحات المتاحة في مرافق صيانة الطائرات. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج شركات الطيران أيضا إلى وقت لتحقيق ربح حتى تتمكن من دفع تكلفة قطع الغيار والصيانة اللازمة لإعادة تنشيط الطائرة".
وقال أغوس إن الحكومة الإندونيسية من خلال الخطة الرئيسية للتنمية الصناعية الوطنية 2015 - 2035 قد حددت صناعة الطائرات لتكون واحدة من الصناعات الوطنية ذات الأولوية مع التركيز على تطوير طائرات المروحة وصناعة المكونات وصناعة MRO.
"ستواصل الحكومة تقديم الدعم لضمان نمو واستدامة صناعة الطيران والفضاء ، بما في ذلك المزيد من الحوافز للاستثمار ، فوق ما ذكرته" ، أضاف وزير الصناعة.وأضاف أغوس ، بالإضافة إلى أنه في إندونيسيا هناك حاليا ثلاث شركات رئيسية موجودة لدعم صناعات الطيران والفضاء في البلاد ، بما في ذلك PT Dirgantara Indonesia (Persero) ، الشركة المصنعة الوحيدة للطائرات في جنوب شرق آسيا التي أنتجت الطائرات والمروحيات لأغراض تجارية وعسكرية ، متخصصة في البنية الجوية.
"إنهم أيضا العمود الفقري للنقل الوطني والاتصال ، فضلا عن المحركات الرئيسية للاقتصاد الإندونيسي. ويسرني أن أرى أن الشركات الرئيسية الثلاث تعمل حاليا بشكل جيد للغاية لضمان عودة شركة الطيران الخاصة بنا إلى الأجواء".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #محكمة دستورية #إسرائيل #إيران #المنتخب الإندونيسيجمع
أخبار ذات صلة
