تم بالفعل في الهند والبرازيل ، يقترح أن يكون الإيثانول بديلا أحفوريا ل BMM: إندونيسيا لديها PTPN يمكنها إنتاج

الصورة: وثيقة. بين

جاكرتا - شجع وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير الإيثانول على أن يصبح بديلا للوقود الأحفوري في إندونيسيا. وقد تم تنفيذ هذه الطريقة من قبل بلدان مثل الهند والبرازيل.

"نحن نشجع PTPN القابضة على زيادة (الإنتاج) جزئيا للسكر وجزئيا للإيثانول. نحن نعلم أن العديد من البلدان في العالم مثل البرازيل أو الهند قد شجعت الإيثانول كبديل للوقود" ، قال وزير الشركات المملوكة للدولة إريك ثوهير في اجتماع عمل (Raker) مع اللجنة السادسة ل DPR RI التي تم رصدها عبر الإنترنت نقلا عن أنتارا ، الأربعاء ، 24 أغسطس.

وتابع أن الإيثانول نفسه لديه رقم أوكتان بحثي (RON) يصل إلى 130s. إذا تمكنت من دمج الإيثانول كبديل للوقود ، فسوف يحسن ذلك من الموارد المالية للبلاد ، حيث يمكن إرسال إنتاج النفط في إندونيسيا بنوعية جيدة إلى الخارج. ثم تستورد إندونيسيا الوقود بجودة أقل ويخلط مع الإيثانول.

"نرى أنه إذا كانت تايلاند وحدها قادرة على إنتاج هذا الإيثانول الحيوي بنسبة تصل إلى 12 في المائة ويمكن للهند إنتاج ما يصل إلى 10 في المائة ، فلماذا لا نستطيع؟ هذا ما نحاول القيام به"، قال إريك توهير.

كما يواصل إريك ثوهير تشجيع الشركات المملوكة للدولة على استبدال واردات الوقود أو إنتاج أنواع جديدة من الطاقة. وقال إن وزارة الشركات المملوكة للدولة شجعت برنامج زيت النخيل على أن يصبح وقود B40 أو الوقود الحيوي.

في السابق ، طورت الوكالة الوطنية للبحث والابتكار (BRIN) مصادر طاقة بديلة صديقة للبيئة مثل الإيثانول الحيوي للوقود الحيوي.

وقال رئيس منظمة أبحاث الطاقة والتصنيع BRIN Haznan Abimanyu إن الإيثانول الحيوي هو أحد أنواع الوقود الحيوي التي يمكن استخدامها كمادة مضافة وبديل أو مزيج للبنزين.

يمكن أن يؤدي استخدام الإيثانول كخليط وقود إلى تقليل 70 إلى 90 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بزيوت الوقود المكافئة 90 أوكتان.

ومع ذلك ، فإن استخدام الإيثانول الحيوي كوقود في البلاد لا يزال يواجه العديد من التحديات ، وهي الخصائص الفيزيائية للإيثانول ، والالتزام بتوافر المواد الخام وقواعد البيانات ، وموازين الطاقة.