جاكرتا - صرح عضو المجلس الوطني للطاقة (DEN) ساتيا ويديا يوذا بأن القرار النهائي بزيادة سعر زيت الوقود المدعوم في يد وزارة المالية بسبب أولئك الذين يعرفون قدرة ميزانية الدولة على تمويل دعم الوقود.
"للرد على هذا الوقود الإضافي المدعوم ، سنسلمه إلى وزارة المالية ، لأن أولئك الذين يعرفون قدرة ميزانية الدولة على تمويل دعم الوقود. إذا اعتبر أن ميزانية الدولة ثقيلة ، فيمكن التحكم في حجم الوقود المدعوم من خلال وزارة الطاقة والثروة المعدنية "، قال في بيان في جاكرتا ، نقلا عن عنترة ، الثلاثاء ، 23 أغسطس.
وأوضح ساتيا أن أساس تقديم الدعم هو القانون رقم 30 لسنة 2007 بشأن الطاقة. في اللائحة ، يتم توضيح أن دعم الطاقة يجب أن يكون على الهدف.
ثم ينص القانون رقم 6 لسنة 2021 بشأن ميزانية الدولة لعام 2022 المادة 16 على أن دعم الوقود في السنة المالية 2022 يصل إلى 206 تريليون روبية إندونيسية. تنظم المادة 17 من هذه اللائحة إيرادات الدولة غير الضريبية ، بحيث عندما يرتفع سعر النفط ، تزداد إيرادات الدولة من النفط.
بالإشارة إلى اللائحة الرئاسية رقم 69 لعام 2021 بشأن توفير الوقود وتوزيعه وسعر بيعه بالتجزئة في إندونيسيا ، كشف ساتيا أنه في الفقرة الثامنة ، يتم تحديد الدعم وفقا للقدرات المالية للدولة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن تقديم الدعم يأخذ في الاعتبار أيضا القوة الشرائية للشعب والاقتصاد الوطني، بحيث يجب أن ينعكس دعم الوقود على القدرات المالية للبلاد، وإيلاء الاهتمام للقوة الشرائية للناس، ويجب أن يكون على الهدف المستهدف.
أسعار النفط العالمية آخذة في الانخفاض الآن، حتى أصغر من افتراض ميزانية الدولة لعام 2023. ومع ذلك ، قدر ساتيا أن أسعار النفط لديها تقلبات عالية جدا مما يجعل قيمة الدعم تتقلب.
في عام 2022 ، حددت الحكومة دعما للوقود بقيمة 502.4 تريليون روبية إندونيسية ، يتكون من دعم الطاقة بقيمة 208.9 تريليون روبية إندونيسية وتعويض الطاقة بقيمة 293.5 تريليون روبية إندونيسية.
وفي الوقت الحالي، لا يتجاوز حجم دعم البيرتاليت 6 ملايين كيلولتر من أصل 23 مليون كيلولتر من الإعانات المتفق عليها حتى نهاية عام 2022.
وتقدر الحكومة أن كمية البيرتاليت ستنفد في أكتوبر 2022، لذلك هناك حاجة إلى كميات إضافية من الوقود المدعوم، بما في ذلك دعم الديزل، الذي يستمر حجمه في الزيادة.
"وفقا للائحة الرئاسية رقم 69 ، تحدد وزارة المالية تقديم الإعانات لأنها تعرف قوة ميزانية الدولة. يتم تنفيذ تنظيم الحجم من قبل وزارة الطاقة والثروة المعدنية ، وليس وزارة الشركات المملوكة للدولة ، "قال ساتيا.
واقترحت المنظمة طريقتين لكي تجعل الحكومة دعم الوقود في وضع مستقيم على المستوى المستهدف، وهما خطة توزيع مغلقة باستخدام تطبيق وتقديم مساعدة نقدية مباشرة للأشخاص الذين هم في أمس الحاجة إلى الحفاظ على القوة الشرائية للفقراء.
لدى DEN بالفعل استراتيجية طويلة الأجل للحد من واردات الوقود ، أحدها هو تسريع تحويل السيارات باستخدام الكهرباء أو وقود الغاز.
وفقا لساتيا ، يعتقد أن تحويل السيارات الكهربائية أو وقود الغاز يقلل من استهلاك الوقود. وقدر أن إمدادات الكهرباء والغاز في إندونيسيا حاليا أكثر من كافية مما يجعل العائقتين غير متأثرتين نسبيا بالتقلبات في أسعار النفط العالمية.
بالإضافة إلى ذلك ، لتقليل الاعتماد على الوقود المستورد ، لدى DEN أيضا خطط لزيادة خليط الوقود لإضافة الكتلة الحيوية أو الديزل الحيوي.
لدى دن أيضا استراتيجية للحد من دعم غاز البترول المسال عن طريق زيادة كمية الغاز المستخدمة من خلال خطوط الأنابيب. ويعتقد ساتيا أن شبكة الغاز المتزايدة عبر خطوط الأنابيب ستقلل من استهلاك غاز البترول المسال، الذي لا يزال معظمه مستوردا من أنشطة الاستيراد.
بالإضافة إلى ذلك ، طلب ساتيا من وزارة الطاقة والثروة المعدنية تسريع وتعزيز تحويل مواقد غاز البترول المسال إلى كهرباء لتقليل الاعتماد على واردات غاز البترول المسال بالنظر إلى أن إمدادات الكهرباء كافية وأن سعر السعرات الحرارية للمواقد الكهربائية الحثية لا يزال أرخص من غاز البترول المسال.
"لا يمكن تنفيذ هذا التحويل بسرعة ، ولكن يجب أن يتم تنفيذه جميعا من قبل وزارة الطاقة والثروة المعدنية حتى لا نعتمد على الوقود المستورد وغاز البترول المسال. في ميزانية الدولة لعام 2023 ، سيتم تخفيض دعم الوقود إلى 360 تريليون روبية إندونيسية ، على الرغم من أن الرقم لا يزال كبيرا ، لكن التخفيض كبير أيضا".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
