جاكرتا إن تنفيذ وقود الديزل الحيوي (B30)، الذي توسع لاحقا إلى B35، يظهر أيضا الجهود التي تبذلها الحكومة للحد من الاعتماد على واردات زيت الوقود (BBM). علاوة على ذلك ، تعتبر إندونيسيا لديها إمدادات كافية إلى حد ما من زيت النخيل أو الأحماض الدهنية ميثيل استر (FAME).
كشف المدير التنفيذي لمعهد استراتيجية الأعمال الزراعية لزيت النخيل (PASPI) تونغكوت سيبايونج ، بالإضافة إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري ، فإن استخدام وقود الديزل الحيوي B35 أرخص أيضا من استيراد الديزل من الخارج.
"في الوقت الحالي ، يبلغ سعر وارداتنا من الديزل الشهر الماضي 1.3 دولار أمريكي لكل لتر أو ما يقرب من 21000 روبية. في حين أن سعر الديزل الحيوي المحلي الذي تم الإعلان عنه الشهر الماضي يبلغ حوالي 13000 روبية.
استنادا إلى بيانات من وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) ، فإن تنفيذ البرنامج الإلزامي لخلط نوع وقود الديزل الحيوي BBN في زيت الديزل بنسبة 30 في المائة (B30) طوال عام 2021 لديه القدرة على توفير وفورات في النقد الأجنبي للبلاد تصل إلى 4.54 مليار دولار أمريكي في عام 2021.
وقدر أن إندونيسيا تعتبر لديها فرصة كبيرة في تطوير الطاقة الحيوية، وخاصة الديزل الحيوي. وينظر هذا الشرط في توزيع إمدادات زيت النخيل كمادة وسيطة للديزل الحيوي.
بالإضافة إلى كونه أرخص ، قال تونغكوت ، إن استخدام وقود الديزل الحيوي يمكن أن يقلل أيضا من واردات الديزل بحيث يمكن أن يوفر النقد الأجنبي.
"للسجل ، فإن وقود الديزل الحيوي 100 في المائة أو B100 مكلف للغاية الآن فوق دولارين أمريكيين. لذلك من المربح استخدام وقود الديزل الحيوي المحلي أكثر بكثير من استيراد الديزل في هذا الوقت لأن السعر مكلف للغاية".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#رضوان كامل #فلسطين #برامونو أنونغ #حزب الله #الانتخابات المحلية 2024 #p diddyجمع
