سيستمر بناء ميناء تانجونغ أديكارتو في كولون بروخو

ميناء تانجونغ اديكارتو. (الصورة: الوثيقة. بين)

جاكرتا - يضمن مكتب البحرية ومصايد الأسماك في منطقة يوجياكارتا الخاصة استمرار بناء ميناء تانجونغ أديكارتو في كولون بروخو على الرغم من أنه لا يزال ينتظر حتى الآن إجراء دراسات تقنية متكاملة على المستوى المركزي.

"لا تزال تنتظر عملية الدراسة المتكاملة من تانيونغ Adikarto مع مطار YIA، والمناطق المحيطة بها"، وقال رئيس دائرة البحرية ومصايد الأسماك (DKP) دي بايو موكتي ساسونغكا في يوجياكارتا، ونقلت من أنتارا، الأربعاء، 2 فبراير.

وتابع قائلا إن الدراسات التقنية المتكاملة تواصل بناء ميناء تانيونغ أديكارتو، ليصبح سلطة الحكومة المركزية من خلال إشراك الخبراء.

وقال إن هناك حاجة إلى دراسة متكاملة قبل استئناف التطوير بالنظر إلى موقع الميناء المجاور لمطار يوجياكارتا الدولي. ومن المتوقع من خلال الدراسة ألا يؤثر بناء ميناء تانجونغ اديكارتو سلبا على عمليات المطار.

ووفقا له، واستنادا إلى الدراسات التي أجريت في عام 2017، أصبحت إضافة طول "كسر الأمواج" أو كسر الأمواج البحرية التركيز الرئيسي على استبعاد طمي برك الموانئ بسبب الترسيب.

في ذلك الوقت، كان من المستحسن طول الجانب الغربي "كسر" بالإضافة إلى 150 مترا و 170 مترا أخرى على الجانب الشرقي. على الرغم من أن تعتبر أكثر كفاءة، وكانت نتائج الدراسة الخام وغير مهزوس لأنه كان يخشى أن يؤدي إلى كشط المدرج yia.

وقال بايو : "إذا تم تمديد "كسر الأمواج" ليس له تأثير على "مدرج" مطار YIA لأن تيارات المحيط تصبح مسدودة ب "كسر الأمواج".

وثمة خيار آخر ليس تمديد "كسر الأمواج، بل جرف الرمال بشكل دوري لتجنب طمي بركة الميناء". ولكن إذا تم تجريفها بشكل مستمر، فإن كل عملية تجريف ستكلف مالا".

ولذلك، يرى أن هناك حاجة إلى دراسة متكاملة يشارك فيها خبراء لتحديد المرحلة التالية من التنمية.

ولا تزال دراسة التنمية التي ستستخدم ميزانية الدولة في الوقت الراهن في عملية الميزنة، بما في ذلك تحديد الأطراف التي ستشارك فيها.

وقال بايو " ان العملية وصلت الى هناك للتو " .

ومن ناحية أخرى، هناك أيضا تمويل سيستخدم خطة التعاون الحكومي مع كيانات الأعمال التجارية التي يجب أن تسبق شروطها توحيد الأصول الموجودة في الميناء.

واضاف "لذلك ما زلنا في عملية توحيد الاصول. هناك أصول مركزية وأصول إقليمية، وهناك أصول ية كولون برغو ريجنسي".

ودحض بايو الفكرة القائلة بأن الميناء، الذي بدأ البناء في عام 2005، والذي من المتوقع أن يكون أحد المراكز الجديدة للنمو الاقتصادي في DIY، هو مانغكراك.

وقال "ما زلنا في طور استكمال التنمية. وتختلف الظروف عن الموانئ الاخرى لان الامواج كبيرة والتيارات البحرية مرتفعة جدا " .

ويعتقد أنه بعد الانتهاء من تانيونغ أديكارتو بالابوهان، فإن إنتاج الأسماك في DIY سوف يشهد زيادة كبيرة.

وإذا كان الميناء يعمل، يقدر أن يصل إنتاج أسماك DIY وفقا لبايو إلى 270,000 طن سنويا لأن السفن التي يزيد حجمها عن 60 طنا إجماليا يمكن أن ترسو.