Otak Mobil Manusia Membuatnya Tidak Bisa Berpikir Objektif, Ini Penjelasannya

JAKARTA -Kebanyakan orang Amerika tidak menyukai perilaku antisosial. Mencuri barang orang, membengkokkan aturan keamanan pangan, atau merokok di tengah orang banyak cenderung menimbulkan banyak reaksi keras. Tapi jika berada di belakang kemudi mobil, dan semua ketidaksetujuan itu cenderung sirna.

Itu karena banyak dari kita menderita penyakit yang disebut "otak mobil" - meskipun Ian Walker, profesor psikologi lingkungan di Universitas Swansea di Wales, lebih suka menyebutnya "motornormativitas".

Ini adalah istilah yang diciptakan oleh Walker dan timnya untuk menggambarkan "ketidakmampuan budaya untuk berpikir secara objektif dan tidak memihak" tentang cara kita menggunakan mobil.

Anggap saja seperti "heteronormativitas", gagasan bahwa pasangan heteroseksual "secara otomatis, tetapi secara tidak tepat, menganggap semua orang sesuai dengan kategori mereka sendiri", tetapi untuk mobil.

Walker memperhatikan bahwa orang cenderung memiliki titik buta yang sangat besar ketika menyangkut perilaku tertentu yang terkait dengan mengemudi, apakah itu ngebut, emisi karbon, kecelakaan lalu lintas, atau rangkaian besar efek eksternal negatif lainnya yang dihasilkan dari budaya yang melayani diver mobil.

“Salah satu hal yang Anda perhatikan jika Anda menghabiskan karir Anda mencoba membuat orang mengurangi mengemudi adalah orang tidak suka mengemudi lebih sedikit,” kata Walker dalam sebuah wawancara, yang dikutip The Verge.

“Kami berkata, baiklah, mari kita coba dan ukur ini. Mari kita tunjukkan sejauh mana populasi secara keseluruhan akan membuat alasan, akan memberikan kebebasan khusus dalam konteks mengemudi,” ungkapnya.

Untuk mencapai hal ini, dia menyusun serangkaian pernyataan yang ditujukan untuk membasmi bias yang tidak disadari ini.  Pernyataan dipisahkan menjadi dua kategori: satu tentang mobil dan mengemudi dan satu lagi dengan kata kunci dan frase diganti menjadi tentang beberapa aktivitas lainnya.

Kedua rangkaian pernyataan tersebut disajikan kepada sampel 2.157 orang dewasa di Inggris, yang kemudian diminta untuk setuju atau tidak setuju.

Misalnya, orang diminta untuk setuju atau tidak setuju dengan pernyataan berikut: "Orang tidak boleh merokok di daerah padat penduduk di mana orang lain harus menghirup asap rokok." Kemudian mereka diminta untuk menanggapi pernyataan paralel tentang mengemudi: "Orang tidak boleh mengemudi di daerah padat penduduk di mana orang lain harus menghirup asap mobil."

Sementara tiga perempat responden setuju dengan pernyataan pertama (“Orang tidak boleh merokok...”), hanya 17 persen yang setuju dengan pernyataan kedua (“Orang tidak boleh mengemudi...”).

Pernyataan lain membahas nilai-nilai seputar pencurian properti pribadi. Responden ditanya apakah mereka setuju atau tidak setuju dengan pernyataan, "Jika seseorang meninggalkan barang-barang mereka di jalan dan mereka dicuri, itu adalah kesalahan mereka sendiri karena meninggalkan mereka di sana dan polisi seharusnya tidak bertindak," serta pernyataan paralel, "Jika seseorang meninggalkan mobilnya di jalan dan dicuri, itu adalah kesalahan mereka sendiri karena meninggalkannya di sana dan polisi seharusnya tidak bertindak."

Hanya 8 persen orang yang tidak setuju dengan pernyataan pertama, sedangkan 55 persen orang tidak setuju dengan pernyataan kedua.

Hasil serupa ditemukan dalam pertanyaan tentang keamanan makanan dan kesehatan, konsumsi alkohol, dan cedera di tempat kerja. Orang kurang toleran terhadap perilaku buruk yang tidak melibatkan mobil dan jauh lebih toleran terhadap perilaku serupa yang melibatkan mengemudi.

Bagi Walker, keterputusan ini adalah tempat motornormativitas berperan. “Kami ingin menunjukkan bahwa ketika Anda berbicara tentang mengemudi, orang tidak menerapkan nilai-nilai normal mereka,” katanya.

Pertanyaan merokok secara khusus memesona Walker karena beberapa alasan. Selama beberapa dekade, masyarakat menoleransi bahkan mendorong merokok di tempat umum. Namun kemudian tumbuhnya kesadaran seputar risiko kesehatan masyarakat yang terkait dengan asap rokok, dikombinasikan dengan peraturan pemerintah yang lebih keras, menyebabkan pergeseran persepsi publik. Menurutnya hal yang sama pada akhirnya bisa berlaku untuk mengemudi.

"Fakta bahwa merokok telah berubah begitu banyak, di mana hampir semua orang yang kami ajak bicara mengatakan tidak, itu tidak dapat diterima - orang yang sama tidak akan mengatakan itu 20 tahun lalu," kata Walker. "Jadi, perbandingan merokok dan mengemudi menarik minat saya karena itu menunjukkan kepada kita di mana kita bisa pergi di masa depan jika pikiran orang mulai berubah."

Mengingat betapa mengakarnya budaya mobil di negara-negara di seluruh dunia, mungkin perlu waktu lebih lama untuk mengubah pikiran orang tentang mengemudi dibandingkan dengan rokok. Pertama, kita tidak cenderung melihat mengemudi melalui lensa kesehatan masyarakat, yang melindungi sebagian besar dari kita dari pemikiran tentang bahaya dan ketidakadilan sosial yang terkait dengan penggunaan mobil.

Itu karena, bagi kebanyakan orang, mengemudi adalah kenyamanan. Dan karena mudah, kita cenderung menganggapnya sebagai bagian dari tatanan alami untuk dikendarai. Itulah mengapa ada begitu banyak permusuhan seputar bersepeda dan bentuk transportasi alternatif: karena, bagi banyak orang, hal itu menantang tatanan alami berkendara.

“Orang tidak hanya melakukan apa yang dunia anggap mudah, tetapi karena terasa mudah, orang menyimpulkan bahwa itu benar,” kata Walker. Demikian laporan ini dikutip dari The Verge.