当然，收费公路问题不仅仅是一起西卡利收费事故。公路基础设施的发展存在无数问题，其中之一是：曼格拉克收费公路。VOI签名系列的最后一篇文章，"小心在西帕利"，关于一些收费公路的建设停滞不前。
基础设施发展是印度尼西亚共和国总统乔科·维多多（乔科维）的主要方案之一。收费公路建设也不例外。
2020年，从2016年至2020年12月4日，完成了103个收费公路项目，价值602.7万亿卢比。成功建成的收费公路达1309公里。
据经济部称，在前五任总统苏哈托、比吉·哈比比、古斯杜尔、梅加瓦蒂到苏西洛·班邦·尤多约诺的领导下，收费公路的建设超过了收费公路的建设。然而，这并不意味着在此期间没有缺点。
只有与收费公路建设停滞不前有关的报告。要么是因为它受到征地困难或COVID-19大流行的影响的阻碍。
2020年，国有企业部副部长卡蒂卡·维尔约特莫乔说，跨苏门答腊收费公路的建设将比目标时间长一至两年。其中一个发展的原因是COVID-19。
德提克援引Tiko的话说："由于COVID-19的状况，它的发展面临沉重的财政压力，即香港（胡塔玛卡里亚）。
未按目标完成的收费公路项目之一是万隆市KM 149吉德巴奇收费站。据了解，仍有未完工的建筑遗迹尚未动工。
据悉，KM 149交换站几年前就已实现完工目标。然而，由于施工停滞不前，工程停滞不前。
原因之一是拒绝公民。交汇 KM 149 已知连接万隆市内城市收费公路 （BIUTR） 万隆市。
此外，还有建设西伦义-苏梅当-大武安（西双版纳）收费公路。收费公路建设于2011年11月29日奠基。
然而，由于征地障碍，西苏姆达武收费公路的建设受到阻碍。预计西苏姆达武收费公路将于2021年12月建成。
西苏姆达武收费公路是西爪哇国际机场（BIJB）克尔塔贾蒂，马雅伦卡摄政的脉搏。预计这条收费公路也将于2022年初投入运营，将班隆及周边地区与西爪哇居民的机场自豪感连接起来。
土地征用问题另一个已知仍然受阻的收费公路项目是修建长27公里的塞马朗-德马克收费公路。征地再次成为主要障碍。公民拥有的许多土地将景观从陆地变成了海洋。
2020年中爪哇经济与发展助理佩尼·拉哈尤援引Radioradiola的话说，土地收购是发展的障碍。受塞马朗-德马克收费公路建设项目影响，特别是塞马朗市地区人民拥有的土地，景观从陆地变为海洋，使征地过程受到制约。
塞马朗-德马克收费公路项目的一部分部分延伸到红树林地区或中爪哇北部海岸。为了尽量减少塞马朗-德马克收费公路开发对环境的负面影响，PUPR部与地方政府合作制定了红树林土地搬迁方案。
受该项目影响的红树林位于塞马朗-德马克收费公路塞马朗-萨永段第1节的建设周围。有3个红树林区将搬迁，总面积约46公顷。
塞马朗-德马克收费公路的存在将改善爪哇坦加北部的连通性，同时连接港口、机场、工业区和旅游区等战略区域，特别是德马克作为宗教旅游区。
此外，该市还有一条收费公路，即凯拉帕加丁-普洛格邦收费公路，其发展目标是摩尔。此前，该开发项目的目标是从 2017 年起的 30 个月内进行裁员，该目标应在 2019 年底之前完成。然而，由于障碍，包括额外的征地、高压航空公司（SUTT-150 kV）的搬迁等，没有达到目标。
亮斑幸运的是，目前征地收费建设已完成100%，建设进度已达85%。预计工程将于2021年7月竣工。
此外，班滕省还有一条蛇-巴拉拉贾收费公路（塞尔巴拉哈），该公路仍在开发中停滞不前。收费公路于2016年启动，但仍受到征地的限制。
委员会援引《商业》的话说，委员会紧急表示要加快征地速度。人们担心即兴投资者正在利用政府项目。这位即兴投资者后来从土地收购中获利，使得政府难以释放土地。
"发展已经是莫洛尔。2016年的签署仅在3年后实施，这将是一个曼格拉克项目。你想在哪一年结束？
据报道，蛇-巴拉利亚收费公路将有8个立交桥。稍后，它可以是一个新的访问从蛇到巴拉拉贾，即SS CBD，SS工业，SS勒戈克，SS梅卡尔贾亚，SS帕西尔巴拉特，SS詹贝，SS西莱尔斯，和SS提加拉克萨。计划于2021年底完成。
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