雅加达 - 曾经与国有企业(BUMN)Karya合作的供应商的悲伤故事似乎仍在继续。他们中的许多人直到现在都陷入债务困境,甚至由于延迟付款而破产。
通常,向供应商付款是根据已经完成的物理进步进行的。一般付款有三个期限。首先,实体施工期间的计费达到50%,付款率为合同价值的30%。
第二期限,如果已达到80%,则50%的付款,以及项目工作完成后的最后期限。但是,供应商通常只收到合同价值的80%的付款。而剩余的20%通常以工作收益保留为由而保留。
最近,在社交媒体上(以前的Twitter),一段视频片段流传,与Karya BUMN的一名成员,即PT Waskita Karya有关,其中许多供应商尚未收到付款。这段录音是由罗纳德·西纳加(Ronald Sinaga)的@brorondm帐户上传的,并讲述了一家收到付款的供应商的故事。但是,供应商的所有者也收到了一个信息,以免引起骚动。
消息被忽视,供应商所有者仍然公开此事,以便其他供应商也可以付款。“其他供应商何时会付款?不仅我必须付款。他们认为我只是为自己而战,其他供应商也必须付款,“供应商所有者在录像中说。
供应商的老板透露了他继续在公众中发言的原因,尽管他被要求保持沉默。他担心,还有许多其他供应商是Karya BUMN的受害者。他解释说,PT Waskita Karya的付款,即使那些尚未到期的付款,也在他向公众披露此事后被处理。
该帐户的所有者Ronald Sinaga也关注了PT Waskita Karya的违约问题。令人担忧的是,他们实际上从PUPR部获得了新合同和项目,用于建造通往西爪哇Patimban的收费公路。
PT Waskita Karya Naik Drastis的损失
与此同时,在印度尼西亚证券交易所上市的作品国有企业之一PT Waskita Karya Tbk面临着严重的挑战。尽管该公司有责任建立政府基础设施项目,但该公司正在经历由高债务负担引起的财务困难。
WSKT在第一学期的财务报表中记录的净亏损大幅增长776%,达到2.07万亿印尼盾,而2022年上半年的净亏损仍为2365.1亿印尼盾左右。
此外,该公司的总负债也增加到84.31万亿印尼盾,比2022年同期增长约9.20%,此前已达到77.2万亿印尼盾。PT Waskita Karya已申请通过3万亿印尼盾的国家投资(PMN)计划从政府获得注资,但这一申请被拒绝。
PT Waskita Karya 相关的问题出现在2023年2月。当时,该公司面临两家供应商的债务偿还义务延迟(PKPU)诉讼,他们参与了几个开发项目。1月初,CV Bandar Agung Abadi向雅加达中央地方法院(PN)提起PKPU诉讼,因为该建筑公司尚未偿还与Kayu Agung -巨港 - Betung包裹II第一段收费公路项目相关的20.3亿印尼盾的债务。
当此事尚未解决时,PT Waskita Karya再次面临PT Megah Bangun Baja Semesta向PN Central Jakarta提起的PKPU诉讼。之所以提出此诉讼,是因为该公司尚未偿还29.3亿印尼盾的债务。PT Megah Bangun Baja Semesta是参与建造Minangkabau国际机场航站楼,Depati Amir机场航站楼第一阶段和Waskita Rajawali Tower翻新项目的供应商之一。
国有企业二级副部长Kartika Wirjoatmodjo承认,PT Waskita Karya延迟支付,给多家供应商造成了损失。虽然他没有具体说明受影响的供应商数量,但Tiko-他的称-表示,国有企业部继续努力找到最佳的支付计划,以便PT Waskita Karya能够履行其对供应商的义务,并以债券和银行贷款的形式偿还债务。
“我们已经仔细考虑了这个问题,包括我们在这种情况下应该改进多少百分比。我们计算了银行义务,债券义务和对供应商的义务,“他在周二(20/6)的一份书面声明中解释说。
雷卡南供应商PT Istaka Karya的命运
合作伙伴供应商的悲惨命运不仅限于PT Waskita Karya,而且与PT Istaka Karya合作的供应商也感受到了这一点。Bambang Susilo,BUMN受害者人民协会Istaka Karya(Perkobik)主席,分享了他的经验,2019年,他担任PT Istaka Karya开展的日惹Kentungan地下通道项目的石头和沙子供应商分包商。然而,到目前为止,他的工作收益的付款尚未收到。
四年过去了,班邦仍然没有收到伊斯塔卡的付款,伊斯塔卡从未到达过。最后,班邦意识到他并不是唯一一个遭受这种不幸命运的人。他在佩尔科比克的朋友也面临着更糟糕的情况,等待着他们十几年来未完成权利的付款。
Bambang透露,有几个项目已成为供应商的争论,例如2008年在26公里和27公里处建造的Sedyatmo Cengkareng收费公路,然后于2010年开始运营。该项目由三家公司进行:KADI International,PT Pembangunan Perumahan和PT Istaka Karya。
此外,还有73公里长的Ungaran收费公路项目,始于2009年11月11日,已于2011年11月11日投入运营。该项目的承包商是PT Istaka Karya,PT Adhi Karya和PT Waskita Karya。
当时,众所周知,伊斯塔卡的财务状况非常困难。他们的债务累计高达数千亿卢比,因此三宝垄 - 乌昂加兰第一段收费公路的建设中断。事实上,其中一家供应商或分包商,即PT Bumi Sentosa Dwi Agung(BSDA),曾经封锁收费入口作为抗议的一种形式,因为他们的权利尚未支付。当时,没有多少供应商敢于大声疾呼,更愿意耐心等待。
2011年,最高法院曾宣布伊斯塔卡破产,原因是无法偿还760万美元或约1440亿印尼盾的债务。伊斯塔卡遭受了2750亿印尼盾的损失,负资产为6560亿印尼盾,缺乏流动性和财政支持。
同年年底,伊斯塔卡管理层通过联合投票程序向供应商提供和平协议(批准)。通过这一过程,该公司设法避免破产。
然而,供应商怀疑该公司实现和平的善意,他们认为和平只是伊斯塔卡用作延长付款时间的一种方式。根据Bambang的说法,Istaka欠了160家供应商,总价值为3500亿印尼盾。
债务偿还优先于董事和员工
PT Istaka Karya(名为Bambang)的管理层已承诺以股票的形式向供应商偿还债务,将发放的股票数量取决于每个供应商的债务金额。除了股票转换选项外,管理层还提供付款重新安排,利息扣除和罚款。
然而,在核查会议上,PT Istaka Karya报告称,总债务达到7530亿印尼盾,包括3000亿印尼盾的并发债权人债务,4000亿印尼盾的分离债权人债务和530亿印尼盾的员工债务。
班邦透露,主要问题是伊斯塔卡·卡里斯(Istaka Karys)拥有的资产不足,总债务是其资产价值的4-5倍。付款的优先权实际上给了员工和公司董事,因此供应商不太可能获得部分付款。
关于将股票转换给Istaka Karya债权人的决定是基于第23 / PKPU / 2012 / PN.NIAGA.JKT.PST.日期为2013年1月22日,2012财政年度的独立审计师报告。
为了在2013年至2017年期间寻求资本,伊斯塔卡·卡里亚的管理层接受了国家项目的任务。2018年,佐科·维多多总统(佐科威)通过未发行股票发行注入国有资本,重组了伊斯塔卡·卡里亚。2018年9月17日,佐科威总统通过了2018年第44号政府条例,关于通过向PT Istaka Karya公司发行新股来改变国有股份结构。
然而,即使PP 44/2018已经发行,供应商仍然没有收到他们的股份。事实上,由于债权人拥有的部分是暂时的,他们的立场变得更加困难,政府计划在九年后按照规定重新购买这些股票。此外,供应商在股东大会(GMS)上无权获得股息或投票权。
2020年,国有企业部长埃里克·托希尔(Erick Thohir)通过特别授权书(SKK)指派PT Perusahaan Pengelola Aset(PPA)治愈一些遇到金融问题的国有企业,包括PT Istaka Karya。PPA作为政府战略工具,通过重组,振兴,管理有问题的信贷风险和特殊情况基金(SSF)来提高国有企业的价值。
PT 伊斯塔卡·卡里亚·迪帕利特坎
PT Istaka Karya经历了财务问题,资产被扣押和累积债务,成为PT Perusahaan Pengelola Aset(PPA)关注的问题。处理这种情况的努力包括将Istaka Karya员工转移到PT Nindya Karya。然而,根据Istaka Karya(Perkobik)国有企业受害者人民协会主席Bambang Susilo的说法,这一努力甚至产生了不良影响,Istaka Karya成为一种实验。最后,在2022年7月12日,雅加达中央商事法院宣布伊斯塔卡·卡里亚破产。
Istaka Karya的破产是在该公司未能履行其义务之后发生的,该义务根据2013年1月22日雅加达中部第23 / PKPU / 2012 / PN Niaga的和平决定于2021年底到期。
Istaka Karya破产的决定迫使供应商做出各种努力来争取他们的权利。他们曾写信给众议院、Komnas HAM和国有企业部,但尚未收到令人满意的回应。
供应商的情况恶化。一个例子是班邦,由于信用不良原因,他正面临失去家园的威胁。更悲惨的是,一位供应商同事遭受了抑郁自杀。班邦描述说:“自杀者是布雷布斯的供应商。所以这已经关系到人权了。
佐科·维多多总统于2023年3月17日正式解散PT Istaka Karya前几周,班邦和其他供应商在雅加达中部国有企业部办公室前举行了示威活动。然而,这次示威没有得到满意的回应。最后,在2023年3月17日,PT Istaka Karya在PT Industri Sandang解散后正式解散。
Istaka Karya解散的决定是基于雅加达中央商事法院一年前发布的破产决定。由于这一裁决,Istaka Karya的资产处于破产状态,指的是公司无法按时偿还债务或财务义务的情况。
班邦表示,他声称,与伊斯塔卡·卡里亚(Istaka Karya)类似的问题的其他Karya国有企业也可能破产。他将这种情况描述为利用破产法使公司有权不偿还大额债务的努力。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
