雅加达 - 苹果再次因MacBook Pro M5的推出而引起关注。虽然其性能与2024年版本几乎没有变化,但iFixit的深度拆除表明,这家库比蒂诺公司实际上在内部进行了许多重要改进 - 特别是在维修便利性方面。
iFixit团队于10月24日星期五发布了14英寸MacBook Pro M5的预告片结果。突然,这台笔记本电脑的设计似乎与使用M4芯片的前身相同。然而,当外壳的底部打开时,可以看出,苹果引入了一些微妙的变化,显示出新的方向:更容易修复一点。
这一变化可能很小,但描述了苹果开始关注技术人员和用户群的举动,他们喜欢拆卸自己的设备。
最大的惊喜之一不是硬件,而是文档。苹果首次在产品发布当天发布了官方改进指南。在MacBook Pro M5指南中,强调的第一步是在进行服务之前拆除电池管理系统电缆——防止短路的重要安全措施。
iFixit 长期以来一直推荐此举,但直到现在,苹果才正式将其纳入其指南。这一信号表明,该公司已开始承认越来越多的用户和独立技术人员正在修理自己的设备。
部件方面,电池系统最有改善。MacBook Pro M5使用容量为72.6 Wh的6个电池 - 几乎与之前的型号相同 - 但内部框架结构的变化很小。
现在,技术人员不再需要拆除轨道垫才能到达中央电池电池池下方的粘合板。该选项卡用于在不必使用溶液液或曲折工具的情况下将电池拉出。虽然它仍然需要准确性,但这种新方法可以节省时间和损坏风险。
但是,电池仍然与顶部框架集成,因此它们不是完全模块化。
iFixit还发现,大多数端口和冷却扇都是模块化的——这意味着如果损坏,可以单独更换。这是积极的一步,至少在理论上。
不幸的是,在实践中,几乎所有这些部件都藏在主逻辑板下。要实现这一目标,技术人员必须通过“马拉松拆除螺栓”,拔出电缆,金属制容器,热防护。
例如,经常需要清洁或更换的冷却风扇只有在逻辑板完全拆除后才能拆除。iFixit 表示,苹果实际上可以在不影响性能的情况下将风扇立足板放在车板上,但该公司似乎仍在选择复杂的路径。
MacBook Pro M5的屏幕更换仍然是一项谨慎的工作。堵塞区域的天线障碍物必须首先拆除,然后是一些容易丢失的Pentalobe P2型的小型螺栓。
障碍物打开后,才能打开障碍物,屏幕与车身隔开。触摸ID传感器还必须使用Apple Repair Assistant软件进行移除和重新验证。
虽然苹果现在提供自动校准软件,但iFixit发现Touch ID功能并不总是完全重新安装。幸运的是,其他组件,如轨道旁和键盘背景灯,没有问题。
除了主要部件外,iFixit 与M4 型号相比,iFixit 注意到电缆和支架布局略有变化。内置扬声器仍然使用粘合剂,但现在可以更容易地通过隔离性酒精的帮助下移除。
轨道段还使用小柱和横幅,必须保持位置,以便在重新安装时保持合适。苹果还简化了内部保护和电缆系统,这可能旨在提高生产过程效率。
有趣的是, angsel机制现在具有更严格的容忍和更好的对准,长期可能增加耐力。
总体而言,iFixit 在MacBook Pro M5的修理便利性方面得分为4分10分。此分数说明了苹果设计的高精度与访问大多数重要组件的困难之间的平衡。
电池接入率确实有所改善,官方文档更加开放,但扇形、端口、逻辑板等组件仍然需要大规模拆除。
iFixit 虽然它不能被称为革命性,但它认为这些小步骤标志着积极的方向转变。苹果似乎开始考虑可持续性和独立改进,尽管它仍然远未达到理想。
MacBook Pro M5从外部看起来可能几乎相同,但在其优雅的车身背后,设计进化了。从第一天起,随着更轻松的电池接入和官方维修指南等小型改进,苹果表明创新并不总是必须显着 - 有时它以更容易到达的螺丝刀的形式相当。
iFixit在其结论中表示:“这不是一场革命,而是迈向MacBook未来的小步,对于那些敢于打开它的人来说,这更有利可图。
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