苹果让电动汽车用户感到失望!这就是为什么CarPlay被认为在电动汽车中完全失败的原因!

CarPlay有很大的潜力成为电动汽车司机的最佳解决方案。(照片:x @rebel1996)

雅加达 - 在过去的十年中,CarPlay已成为几乎所有品牌和新车型中的一项强制性功能。消费者也喜欢它。苹果甚至曾表示,80%的新车买家认为CarPlay是购买中的决定性因素。

然而,对于电动汽车(EV),现实情况并不像那样甜蜜。虽然大多数EV都支持CarPlay,但功能远非最佳 - 特别是在导航和充电方面。如果苹果想在电动汽车时代保持相关性,它必须更快地行动。

最令人失望的是:苹果实际上已经拥有支持电动汽车的重要技术和功能 - 例如考虑电池容量的路线,行程中充电建议,以及每个停车点估计电池残留。事实上,Apple Maps已经与实时充电数据库集成,因此用户可以在到达该位置之前查明可用充电器的数量以及是否正在使用。

此功能还支持充电网络偏好,允许用户基于会员资格或个人舒适度进行投票。当汽车的电池功率变低时,CarPlay可以自动建议最近的充电站。所有这些都听起来很完美,对吧?

不幸的是,这些功能仅在少数车型中可用。自2021年iOS 15上首次推出以来,只有三款车型支持此功能:保时捷泰日,福特F-150 Lightning和福特野马马赫E。事实上,市场上的数百万其他电动汽车也与CarPlay兼容。

苹果真的很认真,他们可以通过将这种支持力扩大到更多的汽车车型来大幅改变CarPlay用户在EV上的体验。理想情况下,系统可以阅读电池的状态和车辆的直射范围,然后将其集成到Apple地图。但是,如果自动集成太困难,Apple至少可以提供手动版本——用户在开始旅行之前只需输入电池容量和剩余电力百分比即可。

因此,更多用户可以享受充电时间预测、最佳停车点建议和更准确的到达时间估计等功能。目前,未经此支持,用户将被迫使用第三方应用程序,如“改善路线规划器”(ABRP),甚至需要用于CarPlay的订阅,或者将汽车内置导航与Apple Maps相结合。

仍然丢失的重要功能

即使苹果正在扩大目前的支持,仍有一些重要功能尚未提供。其中之一是电池前条件 - 一项功能在到达加注站之前加热电池,使充电过程更加高效和快速。目前,CarPlay的路由不支持前条件化,尽管此功能已经通过Android Auto在Google地图上可用。

此外,Apple Maps在筛选充电站信息方面也落后于此。没有价格数据,用户无法使用速度、价格或端口可用性等过滤器轻松浏览周围的各种充电选项。

用户在规划路线时也有不同的偏好:有些人即使旋转,也想在最便宜的车站停车,有些人更喜欢停了一会儿,有些人希望尽快直接到达。Apple Maps不支持这种灵活性,例如ABRP等竞争对手应用程序已经提供了这种灵活性。

苹果地图和CarPlay有很大的潜力成为电动汽车司机的最佳解决方案。不幸的是,目前它的使用仍然有限,与竞争对手相比仍然落后。如果苹果不立即“踩到油门”,他们可能会在汽车行业向电气化过渡中失去巨大的机会。