全球芯片短缺正日益导致美国四大汽车和卡车销售商表示，他们最近的销售额有所下降。
这一事件证明了全球半导体短缺导致汽车业急剧下滑的巨大压力。通用汽车（GM）、本田、日产和斯泰伦蒂斯在截至9月份的三个月内销量大幅下降。
就通用汽车而言，该公司的股价较上年同期下降了三分之一。短缺迫使他们停止工厂运营，使得经销商几乎没有车辆出售。
据《纽约时报》10月3日（星期一）报道，通用汽车2021年第三季度的汽车销量仅比2019年第三季度减少33%，今年销量为446，997辆，而去年为665，192辆。同时，2020年第三季度的销售额仅比2019年第三季度下降13%。
自1931年通过福特以来，通用汽车一直是美国最大的汽车销售商。有了这些销售数据，它看起来像通用汽车的王冠，它实现了90年，必须释放由于COVID-19大流行和丰田击败。
总部位于日本的丰田（Toyota）本季度销量略有增长，为566，005辆，较上年同期大幅下降22%，原因是芯片短缺以及COVID-19大流行导致其储备受到其他干扰，丰田9月份的销量较上年同期大幅下降22%。
"我们在未知的水域。我们从来没有见过这样的车辆短缺。没有足够的汽车出售，"海格合作伙伴总裁兼汽车顾问艾伦·海格说。
半导体短缺始于大流行开始的时候，当时世界各地的汽车制造商关闭了工厂数周，并突然削减了电脑芯片的订单。
与此同时，笔记本电脑、游戏机和其他电子产品制造商要求更多的芯片，因为大量消费者留在家中，他们的产品销量增加。然而，当汽车制造商希望继续生产时，芯片制造商分配汽车芯片的生产能力就少得多。
强劲的汽车销售，部分受到政府计划的经济复苏的推动，在流感大流行的第一年帮助提振了消费者支出。但现在，由于政府支持的减少和冠状病毒的达美变种的出现，生产延迟和库存耗尽阻碍了销售，从而对消费者支出产生了新的拖累。
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