奥斯瓦尔德是1953年莫里斯小黑人。但是，当他的化石燃料饮用心脏被回收的电动机取代后，他听起来很软。
此前，这位68岁的汽车的汽油发动机将覆盖大部分噪音。但在伦敦泰晤士河畔开车，你能听到的只是几声吱吱声，还有摩托车和其他过往车辆的轰鸣声。电动汽车（EV）作为时尚和未来派汽车的形象正在改变。
奥斯瓦尔德拥有一位名叫马修·奎特的人，他的任务是帮助从垃圾堆中救出旧汽油"饮用者"，并把它变成一辆电池驱动的汽车。奎特于2017年创立了一家名为伦敦电动汽车的公司。
在沃克斯豪尔铁路拱门下的车库里工作，公司用本应丢弃的电动机和电池取代了老爷车中的内燃机。
这些部件通常来自坠毁的电动汽车，如特斯拉和日产Leafs，它们已被保险公司淘汰，但电机和电池没有损坏。"我们是最终的回收商，"奎特告诉BBC。
该公司目前每次转换收费约20，000英镑，因此并不便宜。但该公司表示，希望将这一成本降低到5000英镑，以让更多人负担得起。
英国政府目前正在提供2500英镑（合2500美元）的赠款，用于购买一款新的电动汽车。退出者说，他们也应该考虑引入转换补助金。
他说："在我们的道路上浪费数百万辆旧车（汽油和柴油），这是一场灾难，政府电动汽车回扣正在造成浪费。
他补充称："政府需要为廉价旧车提供经济实惠的改装，以利用二手电动汽车电池——这些电池的原材料价格仍在飞涨。
史蒂夫·德拉蒙德，他经营着另一家将旧车变成电动汽车的公司——牛津的电源公司——对此他表示赞同。
"动机是购买一台新的电动汽车，但当你可以更换发动机时，它就会扔掉整辆车，"他说。
运输部发言人表示，它正在调查这个问题："改装汽车电池是一个不断增长的市场，我们正在与绿色旅游研究人员合作。
同时，改装成电力的老爷车确实带有一些经济激励措施。与所有经典汽车（目前在英国被归类为1981年1月8日之前制造的汽车）一样，如果不用于商业目的，则免征道路税。
此外，经典的汽车保险通常是便宜的，至少如果车辆不做太多的里程。然而，如果用户告诉保险公司，现在有特斯拉发动机罩下，使车辆明显更快，利率可能会急剧上升。
可以肯定的是，把旧车变成电比制造一辆新电动车产生的二氧化碳（CO2）要少。
英国政府资助的Zenmo合伙公司（前称英国低碳汽车伙伴关系）表示，新型电动汽车在其使用寿命内通常能生产18吨二氧化碳，其中46%是在生产期间生产的。相比之下，标准汽油车的吨位为24吨。
Quitter说，根据他以前是否有更换某些汽车和车型的经验，以及客户需求和规格的复杂性，转换需要三到六个月的时间。
奥斯瓦尔德现在有40英里的航程，奎特说，这是在伦敦大约一个星期的车程，费用为1英镑的费用。
不过，他补充说，一些老爷车比其他老爷车更适合电动转换。阿斯顿马丁似乎具有挑战性，因为它的轻盈和灵活"尚未完成电力"，而宾利和劳斯莱斯是"电动的，因为他们是使平稳驾驶"。
与此同时，捷豹的客户，与旧版本的开放屋顶，据说更喜欢电力，因为他们不再需要"在烟雾中四处走动"。
德拉蒙德表示，旧款迷你车和路虎是最便宜的经典车型。
德拉蒙德说，到目前为止，他从事的最令人兴奋的项目之一是创造摩根电动改装跑车的第一个版本。他的公司现在把格拉斯顿伯里所有的路虎节都变成电力。
他补充说，如果他的凯旋TR8四升发动机转化为电力，它将"把一个火呼吸，隆隆的怪物，惊叹于大家，变成一个噼啪作响，刮风的旧车。
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