联邦快递已经启动了一个商业试点，以测试达拉斯和休斯顿之间的自主货物运输。随着越来越多的公司加入到在全国范围内开始全面自动驾驶服务的行列中，自动驾驶汽车在美国一些州变得越来越普遍。
该行业最显著的进步之一来自字母表的Waymo，该公司最近在亚利桑那州凤凰城进行了广泛的测试后，向旧金山发布了其可信测试程序。
虽然更多的公司参与自动驾驶，安全仍然是一个问题，和特斯拉崩溃，而自动驾驶仪运行的报告，没有帮助的问题。虽然自汽车行业开始以来，涉及人类司机的车祸就已发生，但涉及自动驾驶汽车的事故往往得到更多的宣传。
除了特斯拉广为人知的事故外，优步的自动驾驶汽车还至少卷入了一起致命事故。Waymo 的事故大多是相对较小的挡泥板弯曲器，没有报告死亡。
联邦快递正在与自动驾驶技术开发商奥罗拉和商用车制造商PACCAR合作进行试点项目。选择的路线位于休斯顿和达拉斯之间，沿45号州际公路往返500英里，该公司表示，作为项目的一部分，将每周"数次"在这条路线上运营自动卡车。
根据联邦快递，车辆仍将有一个备用司机维护安全，并在需要时处理任何紧急情况。驾驶员不再需要车辆在自动模式下运行时需要什么。
该项目选择的车辆是8级PACCAR卡车，而自动驾驶技术将来自极光。自动驾驶技术设备包括许多摄像头和大量传感器，包括激光雷达、雷达等。
据联邦快递称，此次试验是该公司"为未来做好准备"努力的一部分，将有助于提高该行业未来的安全和效率。此次试验是联邦快递所称的"物流供应商、自主技术开发人员和卡车制造商之间的首次三方合作"的一部分。
这三家公司中的任何一家都没有正式消息说明审判何时结束，或者何时开始更广泛的部署，但这很可能取决于干预期间的情况。
对于Aurora来说，该项目是其到2023年推出自主卡车运输业务的计划的一部分。根据提供给TechCrunch的评论，该公司希望联邦快递合作的经验教训将被用来进一步发展其车队在全自动驾驶模式没有司机的安全。 如果适用，那么今后就不再需要司机或司机的职业了。
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