雅加达-福特汽车公司和初创公司红木材料周三，9月22日说，他们正在合作形成一个"闭环"或圆形供应链的电动汽车电池，从原材料到回收。
目标是通过减少对进口材料的依赖来降低电动汽车成本，同时缩小采矿和精炼电池材料对环境的影响。
福特公司执行长丽莎·德雷克在新闻发布会上说，福特和红木将与韩国电池制造商SK创新公司合作，后者与福特公司合资生产EV电池。
红木公司由前特斯拉公司高管 JB Straubel 于 2017 年创立，一直在内华达州的一家工厂回收剩余的电池和材料。
9月中旬，该公司表示，将扩大业务，将这些材料精炼成电池组件，包括阴极和厌食，目的是在2025年后提供足够的这些部件，为100万辆电动汽车提供装备。
今年7月，红木公司从包括 Amazon.com 公司、富达公司、T.罗普莱斯公司和贝利·吉福德在内的投资者那里筹集了7亿美元。周三，斯特劳贝尔说福特已经投资了5000万美元。根据投资者网站PitchBook的数据，红木目前价值37亿美元。
红木与内华达州的松下电池制造商、田纳西州的远景 AESC 以及亚马逊建立了合作关系。
电池寿命周期管理问题在汽车和电池制造商的计划中日益重要。
通用汽车公司联席总裁马克·雷乌斯（Mark Reuss）在9月21日星期二的一次会议上说，电动汽车电池材料的回收再利用是汽车工业在增加电动汽车产量方面的一个重要问题。阅读更多
"电池中有很多材料可以重复使用，"他说。"我们花了一些时间在它。
通用汽车和电池合作伙伴LG能源解决方案公司5月宣布与初创公司Li-Cycle合作，回收在俄亥俄州和田纳西州建造电池厂的GM-LGES合资企业Ultium Cells的废旧电池材料。
斯特劳贝尔说，红木计划今年开始回收福特的一些材料，目标是到2023-2024年提供第一批节点材料，到本世纪中叶提供第一种阴极材料。
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