电动卡车初创公司Volta Trucks周三表示，其首辆卡车将于2022年底在奥地利的前MAN卡车工厂根据合同制造。该工厂还被斯泰尔汽车公司接管，这是一家新成立的公司来经营这项业务。
作为削减成本计划的一部分，大众汽车股份公司（Volkswagen AG MAN）的子公司最近将其在奥地利斯泰尔的工厂迁至斯泰尔汽车公司，该工厂由加拿大汽车供应商麦格纳国际公司前高管西格弗里德·沃尔夫经营。该工厂将继续为MAN生产车辆，直至2023年，但将作为其他公司的合同制造商。
总部位于斯德哥尔摩的Volta卡车公司也在英国运营，到2022年底开始生产16吨的电动卡车Volta Zero，到2023年，在2024年巴黎柴油卡车禁令生效之前，该公司将为客户生产5000辆汽车。
伏尔塔将聘请斯泰尔汽车公司来建造电动汽车卡车，而不是建造自己的昂贵工厂，并努力寻找大规模生产电动卡车的方法。
Volta首席技术官Kjell Waloen对路透表示："尽管斯泰尔汽车拥有出色的制造设施，但已培训了经验丰富的工程师和各级员工经理。"如果你在没有经验的新工厂中开始新产品，您的风险和复杂性会倍增。
一些电动初创公司没有像特斯拉公司（Tesla Inc）在2017年和2018年为大众市场增加3型轿车的产量时那样经历"制造地狱"，而是选择将其移交给已经拥有汽车制造经验的运营商。
REE汽车公司和菲斯克公司已经与麦格纳公司合作制造他们的电动汽车，而菲斯克公司与台湾富士康科技有限公司也有类似的协议。
Volta 卡车目前正在计划四种不同尺寸的电动卡车，预计到 2025 年，它们每年可生产超过 27，000 辆卡车。
大规模生产固态电池的努力遇到了挫折，因为它们的生产成本很高，而且使用过程中膨胀和收缩时往往会破裂。
他说，丰田还计划在普锐斯等混合动力电动汽车中使用固态电池。
世界第二大汽车制造商大众汽车（Volkswagen）周二表示，它可能必须投入更多来实现向自动驾驶和电动汽车的转型计划。
这家德国公司计划到2025年投资1500亿欧元，并一再表示，可以根据目前的现金流为这一过渡提供资金。
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