将无人驾驶飞机降落在标准空气带中，飞行速度是音速的五倍以上，这并不容易。但中国军事研究人员说，他们已经找到了一种方法，使它更安全。这可能会使超音速飞行的应用程序更近一步。
近年来，中国和俄罗斯部署了各种类型的超音速导弹，并且对无人机的研制兴趣也越来越浓厚，这一技术发展迅速。但事实证明，让这些飞机安全着陆是有问题的。
现代飞机依靠软件来寻找最佳的下线航线，如果出了问题，人类可以进行干预。然而，在高速下，即使是最快的飞行控制计算机仍然难以计算它们，以便按时。
在周三出版的国内《战术导弹技术》杂志上，戴飞和他的同事们表示，他们已经根据超音速无人机的秘密型号进行了改进。
他们的工作似乎证实了中国超音速无人机计划的存在，但解放军没有透露细节。目前还不清楚戴团队使用的无人机是在开发中还是已经投入使用。
两年前，在北京举行的阅兵式上，一架乌镇8型火箭推进侦察机出现。它被认为能够飞越音速，但它是否是超音速仍然未知。
空军技术大学教授王星去年在西安的一次学术会议上说，超音速无人机有可能用于对付美国F-22和F-35等隐形飞机。
"在近距离战斗中，隐形技术已经被夸大了，任何隐形飞机在发射导弹或投下炸弹后都无法隐藏自己，"王说。
"中国地面防空系统部署的超音速无人机可以赶上F-22，F-22在发动攻击后，在几秒钟内可以以两倍于音速的速度飞行。
这种无人驾驶飞机将被设计成返回附近的空军基地，但在7月的首次太空旅游飞行中就证明了这样做的潜在困难。
维珍银河公司被要求为其火箭飞机申请领空，并且只在区域内操作，但飞机在着陆时偏离了航线，对其他飞机构成危险。
事件发生在马赫3号飞行时，音速是音速的三倍，但超音速飞行的速度为马赫5或更快。客机的速度比音速慢（马赫1）。
据中国研究人员称，像一些国家建议的那样，增加机载计算机的功率并不能解决问题。他们与南京航空航天大学合作，对软件进行了升级，以更好地预测着陆场景。
他们说，计算机仍然不能处理收集的所有数据，以计算着陆道足够快，所以软件将只使用气压和高度的变化，选择三个模型之一的最终方法。通常，软件只计算一个模型。
戴的团队说："让飞机降落的速度减慢意味着在飞机决定降落之前很久就必须关闭引擎。
他们计算出，在马赫5号，从30公里（19英里）的高度出发，需要一段时间才能再走200多公里，才能正常降落在跑道上。这意味着，在雅加达降落之前，自飞机在万隆上空飞行以来，超音速飞机引擎已经死亡！
戴和他的同事说，无人机还将进行类似转弯的机动，以减缓其动力，但在某种程度上，因为它的机翼或机身可以在极端压力下断裂。
与普通飞机发动机不同，超音速发动机无法重新启动，而这种控制功率的缺乏增加了着陆的麻烦。
超音速航空技术尚不具备民用应用，但中国计划建造民用超音速飞机。据中国航天部门称，到2035年，一艘音速为5倍的超音速飞船可以在大约一小时内在地球上任何地方飞行10名乘客。
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