雅加达——全球电脑芯片短缺打击了汽车制造商。研究人员报告说，混合动力汽车比传统燃料动力车型更容易出现芯片供应链问题。
发表在《环境科学与技术》杂志上的这份报告显示，自充电混合动力和插电式混合动力汽车有将原材料成本翻倍的风险。与传统车型相比，这相当于100万辆轿车和SUV的机队增加了10亿美元。
据美国麻省理工学院首席研究科学家兰道夫·柯查恩（Randolph Kirchain）称，成本风险增加的最大罪魁祸首是与电池相关的元素，如钴、镍、石墨和镉。然而，混合动力汽车排气和变速箱系统的变化也减少了铂和铝的影响，
为了得出这一结论，研究人员收集了35万多个部件中的化合物信息，这些部件用于制造来自同一制造商的7辆不同电气化水平的汽车，包括4辆轿车和3辆跑车（SUV）。
然后，他们计算了每种汽车中76种化学元素以及其他几种成分的数量。
为了制定一个针对脆弱性的货币指标，该团队考虑了每个组件的权重，以及 1998 年至 2015 年间的平均价格和价格波动。
供应链的弱点在COVID-19大流行期间出现，尤其是对于依赖电子产品的行业，因为原材料的流动会放缓或有时停止。
此外，消费者价值观的改变和更严格的环境法规也导致更多的人购买混合动力汽车。
这些汽车的电池需要稀有金属，根据供应情况，这些金属的价格可能波动不定且不可预知。
"但还有其他稀有元素和材料，可以比传统燃气车在混合动力车型中用得更少，这让人怀疑这些车辆实际上如何与供应链漏洞相比，"该研究称。
该团队建议，随着制造商增加电动汽车的产量以满足需求，他们可以通过与长期供应商签订合同、更换某些材料或回收其他材料来降低原材料成本风险。
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