雅加达——在比赛结束时，俄罗斯最近宣布了针对电动汽车（EV）增长的投资，以赶上整个欧洲的转型期。
预计俄罗斯将开始建设其电动汽车基础设施，从莫斯科开始。该市计划从2021年开始每年安装200个电动汽车充电站，到2023年建成600个。
"目前，莫斯科约有 2，000 辆（电动）汽车，而且数量每年以 10-15% 的速度增长。充电基础设施必须出现，才能增长更多，"该市交通部门负责人马克西姆·利克苏托夫告诉 RT.com
在未来十年内，该市还将看到公共交通转向电力。该市公共汽车和有轨电车网络的所有者莫斯戈特兰斯计划到今年年底将其电动巴士车队从600辆增加到1000辆。他们的目标是到2024年，2000辆电动巴士取代现有的汽油和柴油车队。
然而，俄罗斯在电动汽车电动汽车系列方面远远落后于其他欧洲国家，全国登记的电动汽车只有1.1万辆，而2019年整个欧盟的电动汽车注册量为100万辆。然而，这一数字预计近年来还会增加。未来，预计2021年俄罗斯将售出1000台电动汽车，预计未来几年这一数字将每年翻一番。
此前几周，有报道称，俄罗斯推出了一项新的国家计划，将投资110亿美元发展电动汽车运输。这大约是该计划预先确定资金的两倍。
该计划的大部分资金将来自对传统燃料汽车的销售征税，以及对进口外国电动汽车征收两项新关税。
根据该计划，俄罗斯预计到2022年将生产3000台电动汽车，到2030年将每年生产21.7万台电动汽车。俄罗斯目前不生产电动汽车，这意味着该国强大的汽车行业有巨大的发展潜力。.
俄罗斯汽车工业是国家经济和就业的重要组成部分，有60多万工人，占劳动力的1%， 在汽车工业工作。俄罗斯仍然是欧洲第五大汽车市场，年产量为310万辆。这使得它在未来几年内能够向电动汽车制造业过渡。
虽然已经很晚了，但俄罗斯可能比其他欧洲制造商具有竞争优势，因为消费者可以购买更便宜的电动汽车。预计Terra零排放运输资产，或Zetta，估计成本仅为6，100美元，使它比许多替代品便宜，低于德国的EV补贴计划，理论上给消费者免费汽车。
"全球和俄罗斯的领先汽车制造商正在宣布一系列新的电动汽车。他们中的许多人计划到2030年停止生产内燃汽车。然后在未来20-30年内，每个人都将转向电动汽车，"普京总统的气候顾问鲁斯兰·埃德尔盖里耶夫说。
私人公司购买电动汽车也"疯狂"，因为俄罗斯工程公司L-Charge宣布，它将通过一个应用程序为电动汽车提供按需移动充电，允许电动汽车车主在莫斯科各地充电。如果成功，公司计划扩展到巴黎、柏林、纽约、阿姆斯特丹和伦敦。如果俄罗斯成功实施电动汽车制造和吸收计划，这可能是许多私人举措中的第一个。
虽然俄罗斯尚未以电动汽车创新著称，但巨额投资、变革意愿以及该国的汽车制造技术以及低成本可以使其在追赶欧洲时获得竞争优势。
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