雅加达 - 中国在成功恢复长征10B火箭后，在太空技术方面取得了重大进展，这是其首次飞行。这架最新火箭是中国首架在执行轨道任务后成功返回的运载火箭。
据中国日报7月10日星期五报道，长征10B的成功使中国成为继美国之后第二个拥有可靠火箭再利用技术的国家。该任务也被称为世界上第一个使用电缆制动系统的轨道级火箭的恢复。
可重复使用的火箭是一种火箭，其中一些组件经过重新设计，可以安全地再次使用。这项技术很重要，因为它可以降低太空发射的成本。
长征10B于周五12:15从海南省沿海城市文昌的海南国际商用航天发射中心发射。63.6米高的火箭在第一级推进器上的七台发动机点火后从服务塔上升起。
第一阶段的发动机使用液氧和煤油。火箭然后穿透白云，在天空留下蒸汽痕迹。
起飞后大约两分半钟，火箭在卡门线上方几公里处达到分离点。卡门线是地球大气层和外层空间之间的边界。
然后，第一阶段和第二阶段的推进器分离。第一阶段的发动机停止了一段时间。第二阶段的一个发动机使用液氧和甲烷，然后点燃，将火箭的顶部推向目标轨道。
火箭的上段将卫星送入预定轨道，距离地球数百公里。
与此同时，第一阶段继续在惯性推力下短暂上升。开放式网状导流鳍，然后是主动反应控制系统，用于调节火箭的位置并调整其轨迹，然后以受控的方式重新进入大气层。
下落时，第一级发动机连续两次重新点火。随着方向鳍和反应控制系统的点火，发动机点火减慢了下降速度，使火箭保持在计划的轨道上，并在接近海面时减慢速度。
在发动机点火期间，推进器依靠计算的下降位置，以便空气阻力有助于降低速度。
在恢复地点，Linghangzhe或Pathfinder船在文昌东南数百公里处等待。该船继续跟踪返回的第一级推进器，并将其位置调整为与捕获点对齐。
在最后一刻，所有第一级发动机都熄火了。然后，一组特殊的金属钩打开，连接到已经拉紧的电缆网。
电缆捕捉系统是一种用金属钩和拉紧的电缆网捕捉火箭的方法。在这次任务中，该系统成为一个区别，因为火箭不会像公众更熟悉的系统那样着陆在陆地上或船上。
长征10B由中国航天科技集团公司（CASC）下属的北京航天科技研究院设计和建造。该火箭是长征10系列的第三款，由长征10A技术开发。
在全球范围内，最著名的可重复使用火箭是SpaceX的猎鹰9号。该火箭已经多次使用可重复使用的推进器飞行。
美国另一家商业航天公司蓝色起源公司也在最新任务中完成了新格伦火箭第一阶段的首次成功着陆。
对中国来说，长征10B的恢复是这种技术的第三次尝试。此前，恢复工作是在Landspace制造的ZQ 3火箭和由CASC上海航天技术研究院开发的长征12A火箭上进行的。
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