F1电池技术：世界上最快的电动汽车背后的秘密武器

E-Formula的创新最终渗透到消费者汽车中。 （照片; X @FIAFormulaE）

雅加达 - 电动赛车世界正在加速，而电动方程式成为一个巨大的实验室，未来电池技术诞生。2025年12月6日，20辆汽车将在巴西圣保罗市街道赛道上行驶，开启了地球上最快的电动赛车赛事第12季。这条赛道长2.93公里，有一排直线轨道，允许汽车以每小时200英里或每小时322公里/小时的尖叫声尖叫。

它的加速也是疯狂的：从0到96公里/小时，只需1.82秒。它确实比一级方程式赛车慢一点，但对于全电动汽车，这种性能就像神级技术的“魔术”。

此次比赛不仅仅是一场盛宴，而且是一次实地实验，测试了现代电动电池的极限。从设计到能源管理，每个组件都旨在榨取最后一伏以实现最大速度 - 并且在赛道上取得的成功往往会渗入家用电动汽车。

超级电池

原则上，电动方程式电池与电视遥控电池没有太大区别。里面仍然有阳极，阴极和电子流，使一切工作。但这只是一个表面的图景。真正的挑战是制造一个电池，它有足够的动力来快速行驶，并且足够高效，可以在整个比赛中持续。

在电动方程式赛季的开始，电池续航里程如此之低，以至于车手必须在比赛中途更换汽车。现在，一个电池足以完成一个完整的比赛。这一重大进展是由于新一代电池能够存储约52千瓦时的电力 - 足以连续运行两个月的冰箱。

但是能量的数量并不是唯一的挑战。电池必须能够非常迅速地释放和接收能量。电动方程式电池能够接收和流出高达600千瓦的能量 - 超过800马力。与丰田普锐斯相比，它只能达到一半。

为了坚固，电动方程式电池由数百个小书大小的电池组成，与冷却板和结构框架堆叠在一起。有趣的是，该电池还有助于加强汽车底盘，减少对额外的材料需求，并降低车辆的重量。

问题是，52千瓦时的能量不足以消耗耗费高达90千瓦时的比赛。工程师们最终使用了两个绝妙的技巧。

第一个技巧：产生电力的制动

再生制动使电动机在汽车减速时变成发电机。通常作为热损失的能量现在重新进入电池。它是如此有效，Formula E汽车的后轮不再使用传统的摩擦制动器，减少了制动器灰尘污染并增加了效率。

因此，一级方程式赛道的弯道和弯道经常被添加，以开辟再生机会。

第二招：“Pit Boost”别名超级快速加油站

一项名为Pit Boost的新技术允许汽车在30秒内以600 kW的功率充电3.85 kWh - 比目前可用的最快充电器快四倍。比赛变得更加策略性：什么时候进入维修站？谁敢拖到电池临界？

这种技术不仅仅是一个赛车噱头。汽车行业正在寻找一种方法来降低“充电焦虑”，即在寻找充电器时产生的焦虑感。如果这种超级充电技术成熟，家用汽车可以比现在更快地充电。

从赛道到高速公路

几乎每项电动方程式创新最终都会渗透到消费者汽车中。从电池效率、冷却、再生系统到电动机设计。这个阶段是汽车研发的高速版本。

虽然世界仍在追求全球减排目标，但像电动方程式这样的实验表明，电动交通的未来可以是快速，大胆和环保的。从圣保罗到您的城市街道，今天在赛道上测试的电池技术可以成为明天推动汽车的能量。