雅加达 - 伦敦城市机场于4月30日星期五正式宣布移交使用远程空中交通管制系统。然而，这一制度自今年年初以来一直得到执行。
一位机场官员表示，此举部分是为了促进机场未来的扩建，该码头建在伦敦金丝雀码头金融区旁边的前码头上。
为了支持这一系统，在50米高的塔楼中安装了14台高清摄像机，用于捕捉跑道上的所有起降活动。
视频和音频被送至70英里外的汉普郡的控制室，国家空中交通管制局（NATS）总部就设在那里。屏幕可以覆盖额外的数据，以帮助工作人员给飞机正确的指示。
伦敦市机场首席运营官艾莉森·菲茨杰拉德（Alison Fitzgerald）向欧洲新闻社解释道："我们能做的就是，用更多的信息补充空中交通管制员在我们传统塔楼上的信息，这些信息就在他们面前。
"因此，这包括雷达数据、天气数据、飞机呼叫警报。因此，它只是给他们更多的信息，以更安全地操作"，他补充说。
网络攻击
有优点，也有缺点。一些专家说，高科技远程制导系统可能成为网络攻击的目标。但是，有办法降低风险。
"这样的系统总是存在风险。首先，越来越复杂是一个问题，我们从一些非常简单的东西，一个人从窗口用望远镜走出来的陈规定型图像。网络安全专家霍莉·威廉姆斯说，要有一个摄像头和一个远程连接的监视器"。
他继续说："复杂性的提高是个问题，但可以按照我们的方式处理，以建立各种具有弹性的系统。
"系统的所有关键组件都经过复制，因此，如果出现故障，则在安全的地方进行备份，"他说。
需要注意的是，这个耗资数百万英镑的项目已经启动，以使空中交通管制更安全、更高效。长途交通引导技术由来自瑞典的萨博数字空中交通解决方案公司开发。
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