雅加达 - 2022年发表的一项研究,但在WSJ的一篇评论文章中提到后再次出现,显示电动汽车可能比传统或化石燃料汽车产生更多的污染。
研究发现,电动汽车的刹车和轮胎排放的粒子比配有过滤器的现代排气管排放的粒子多1,850倍,以减少排放。这是由于电动汽车的平均重量比化石燃料汽车高出30%,导致刹车和轮胎排放的轴速度更快,并释放经常对大气中有毒的小粒子。
然而,根据弗吉尼亚州科技大学(Virginia Tech)教授Hesham Rakha的说法,这项研究只是“部分正确的”。虽然电动汽车更重,但Rakha表示,区分电动汽车轮胎和汽油燃料汽车释放的微塑料数量并不容易。Rakha和他的团队正在进行实地测试以确定差异。
这项研究是在加利福尼亚州到2035年试图禁止所有燃油车辆之际进行的,声称电动汽车是“零排放”车辆。然而,研究表明,电动汽车中锂离子电池造成的额外重量导致排气管更快,导致排放更多。
排放分析师的研究发现,电动汽车轮胎将产生比排气量更多的碳排放,尽管加利福尼亚州声称电动汽车不会产生排放,因为它们没有排气。虽然加利福尼亚州预计电动汽车轮胎和汽油车轮胎将同等程度的汽油,但研究表明,电动汽车的额外重量显着影响轮胎的汽油。
这项研究强调了与传统用燃车相比,关于电动汽车环境的优势的持续争论。虽然电动汽车的直接排放量较低,但其制造和用于为其电池充电而产生电力的资源也对环境产生影响。
作为对这一发现的回应,专家建议采取措施减少两类车辆的排放,包括开发更耐用轮胎和使用更清洁的能源来为电动汽车生产电力。随着对交通对环境影响的日益关注,将继续需要研究和创新来最大限度地减少机动车辆的碳足迹。
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