雅加达 - 一个多世纪以来,人类一直依靠飞机大幅缩短国内旅行时间。但是,想象一下乘坐火车,比任何商用飞机更快地将您带到目的地。
这可能是未来几十年中国一直期待的现实,因为中国在引入超高速列车旅行的努力中达到了一个重要里程碑。
其“T飞行”列车在短期测试赛道上达到了387mph(每小时622.816公里)的创纪录速度 - 甚至比日本MLX01 Maglev快,这是世界上运行速度361mph(每小时580.973公里)的最快列车。
然而,中国工程师们希望,在上市后,这列火车将达到1,243米(每小时1,000,415公里)的速。这当然比声速快得多,比波音737飞机的速度快得两倍多。
以这种速度,T-Flight列车可以在短短30分钟内从武汉到北京的行程,而目前的高速列车则超过四个小时。
T-Flight使用磁力振出(maglev)技术,其中磁铁用于在赛道上抬起胶囊,使其能够顺利滑动。
它消除了对车轮的需求,因此,每次摩擦事件,提供更快,更冷静的服务。
T-Flight将成为一列超速列车,这意味着它将在偏远位置之间的管道内高速运送人员。
这个概念 - 最初由美国工程师罗伯特·戈达德(Robert Goddard)于1910年提出 - 由于亿万富翁企业家和SpaceX创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)的白皮书,于2013年获得了更新兴趣。
T-Flight 由中国航空航天科学工业株式会社(CASIC)制造。
在山西省北部省达通的测试中,T-Flight在低真空管中达到387mph(623kph),直径仅为1.2英里(2公里)。
在第二轮测试中,CASIC的目标是将赛道延伸30倍以上,以达到理想速度。中国拥有世界上第一个商业马格莱夫系统。
2002年上海开业的18.6英里长的赛道将上海浦东机场连接到市中心,建设费超过10亿英镑。
火车在轨道上行驶每小时431公里(每小时267英里),是迄今为止世界上最快的商用火车系统。
世界上最快的列车是日本建造的,但尚未商业运营。Maglev列车由日本铁路集团运营,在2016年在实验轨道上达到374mph(603kph)后,打破了世界纪录。
中国还有一列“福音”高雷高速列车,但它们不使用maglev技术,以每小时350公里(每小时217英里)的最高速度行驶。
最后,中国希望在武汉和北京之间建造一个管道系统 - 距离超过650英里(1055公里) - 可以将旅行时间从四小时缩短到半小时。
然而,由于成本和实际问题,这可能需要数十年时间才能发生 - 类似于英国混乱的HS2列车线路。目前尚不清楚该项目花费了多少钱。
T-Flight在商业化后达到1.243英里时,它将远远超过目前在全球运营的火车,以及商用飞机。它甚至比NASA的最新实验飞机X-59快,该机构表示可以在937英里时航行。
然而,T-Flight并不像Concorde那样快,Concorde是最后一架飞行的超音速飞机,可以达到1,350mph。
日本火箭列车的行驶速度为275英里(442.57公里/小时),而Eurostar的行驶速度为186英里(299.338公里/小时),英国的大多数火车的行驶速度约为125英里(201.168公里/小时)。在印度尼西亚,雅加达 - 万隆,武什高速列车可以达到380公里/小时。火车还使用中国高速列车技术。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
