雅加达 - 阿耳弥斯计划,宇航员在月球着陆,需要大量的技术支持,其中之一是使用高原来确保前列板的功能。
需要Propelan作为航天器的驱动器。因此,美国航空航天局(NASA)正试图通过晶体液体管理(CFM)项目将普罗佩兰保持在液体状态的冷却中。
CFM是一个相当困难的项目。美国宇航局必须确保 propelan液体在负238 Fahrenheit至负460 Fahrenheit之间。通常,这些液体含有液体氢,甲烷和氧气。
到目前为止,大多数高原液体只能在太空中保存几个小时。事实上,Artemis的任务需要相当长的时间,可能需要数周或数月,具体取决于面临的困难。
“我们未来的使命的概念依赖于大量的透明液体,我们必须找到方法在很长一段时间内有效使用它们,”CFM投资组合副经理Lauren Ameen说。
美国宇航局将面临的另一个挑战是高水平的先天性泄漏。基本上,高能液体必须保持在液体和寒冷的状态下,但进入太空的旅行将使飞机进入并离开阳光。
飞机的太阳光和排气管可能会使液体通过高能过程失败。由于这种故障,处于正常或非冷温度的液体会沸腾并经历蒸发,因为环境炎热。
一旦液体蒸发,火箭发动机的燃料将失效。当它到达该点时,飞机可能会遇到前列板泄漏或破碎油箱的风险。这可能会伤害宇航员。
“航天器将处于较低重力度较长,需要首次将液体氢气转移到太空。因此,我们必须减少灼热,并找到传输和测量高能前列的创新方法,“Ameen解释说。
作为一项缓解措施,美国宇航局开发了无线电频量大量测量器(RFMG),以更准确地测量高能液体。美国宇航局还计划开发聚碳水化合物,以在大型前列剂罐中交换热量。
美国宇航局的最后一步是开发一个融化系统,只要飞机在月球表面,就会将气氧转化为液体氧。该系统将使用现场生产的推进器加油。
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