雅加达 - 美国(US)本周在与中国一起的月球比赛中经历了两次挫折,说明了美国宇航局计划依靠高度依赖私营公司的新战略的风险。
美国航天局在阿耳弥斯月球计划中再次延迟,以及推进问题,决定了天文机器人在月球上未能登陆,这表明唯一一个登陆月球的国家面临的困难,同时整理预算,同时继续其宇宙遗产。
美国计划在2026年底前将宇航员送回月球 - 本周从2025年推迟 - 中国的目标是到2030年进行载人着陆。
人类到来之前,任何太空力量都计划首先派出一些小型机器人任务来检查月球表面。中国政府支持的计划取得了一些初步成就。
着陆天文飞行器载有七台NASA仪器,旨在检查月球表面。虽然着陆器不会达到满面,但NASA赞助的另外三项私人月球任务,包括第二次天文飞行器任务,计划于今年实施。
美国宇航局强烈依靠埃隆·马斯克(Elon Musk)的SpaceX等其他公司 - 这些公司将被支付使用其星际飞船HLS月球着陆器的费用 - 以降低每月任务的成本。上个月与机组人员一起旅行是在半个多世纪前的美国阿波罗任务,当时NASA拥有所有涉及的航天器。
「我认为中国有一个非常激进的计划,”美国宇航局局长比尔尼尔森在1月9日星期二宣布阿耳弥斯延迟后表示。“我认为他们想在我们之前降落,因为这可能会给他们一个公关优势。但实际上,我不认为他们会这样做。
美国初创公司必须开发太空专业知识和文化,这些专业知识和文化花了数十年时间才被政府用大量资金开发。印度也采取了这种方法-在其太空探索努力中高度依赖私营公司。
「数以万计的事情在第一次发射中必须正常运行,例如天文台,”Carnegie Mellon Red Whittaker教授说,他领导了Peregrine上方的小型四轮月球火星的开发。“在一项任务中,存在障碍是非常常见的。
Astrobotic表示,其高管本周无法接受采访,但Peregrine的任务总监Sharad Bhaskaran去年告诉路透社,该公司的挑战是巨大的。
「我们必须成为一家商业公司。我们正试图在这个新的商业航天航空时代竞争。当你查看预算时,我们必须更具创造力,效率更高,并以不同的方式做事,“Bhaskaran说。
中国每月勘探计划的下一步涉及今年的自动化任务,以取回月球远侧的样本 - 这将是第一系列成就中的最新一次。
2013年12月,中国无人船长E-3自1976年以来首次在世界轻型降落。2019年1月,无人船长E-4也降落在月球的远侧,也是第一个。
印度和以色列和日本的公司近年来在本月的努力中失败了。
印度去年在第二次使用Chandrayaan-3地面飞行器的实验中取得成功,并成为第一个登陆月球南极的国家,它认为天文台的失败是一个教训。
「这是私营部门迫切需要的学习曲线,类似于美国、俄罗斯和印度政府机构在首次着陆尝试中所做的事情,”Skyroot Aerospace的创始人Pawan Kumar Chandana说,该公司于2022年发射了印度私人火箭。
“这激励着我们的初创公司在未来承担如此巨大的使命,”他说。
公司首席执行官史蒂夫·阿尔特穆斯(Steve Altemus)去年告诉路透社,下一家试图登陆月球的美国月球着陆公司是直觉机器,其任务已花费约1亿美元。
“我们必须建立一个完整的月球计划,而不仅仅是地面。所以这要贵一点,“他说。
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