加利福尼亚州初创公司JetZero已获得美国空军的支持,以制造未来的飞机演示器,预测50%的燃料消耗削减的可能性将在航空业和五角大楼开辟机会,该公司首席执行官(CEO)表示。
8月16日星期三,美国空军向加州初创公司宣布了一份价值2.35亿美元(3.5万亿印尼盾)的合同,以开发一个“混合翼体”演示器,其名称是因为其机翼与曲折的飞机机身相结合,减少拖曳。
该概念自1940年代以来一直存在,但由于其高效的液化石油气形状,节约燃料和增加飞行距离,它再次受到关注。
预计示威者将于2027年起飞,并可能影响未来的军用货机和空气燃料充电机的设计。空军希望到2030年代中期开始购买新一代的加油机,并专注于能够提供亚太地区所需的更大的飞行距离和隐形能力的设计。
虽然军事合同可以为JetZero提供进入飞机生产的机会,但该公司还瞄准了民用市场,据说中程和远程飞机之间存在差距。“JetZero计划在这一领域销售可容纳200-250名乘客的飞机,”首席执行官Tom O'Leary表示,路透社援引。
波音公司在2022年停止了其“中市”飞机项目,理由是此案不起作用。与此同时,空客专注于小型机型的扩张。
O'Leary在接受采访时表示,这不会阻止JetZero及其激进的设计。
“我们已经开始与所有航空公司进行对话,了解他们对中市飞机的兴趣程度,”他告诉路透社。“有一种普遍的兴趣和吸引力,因为他们都对燃料效率和排放减少感兴趣。
两位熟悉该过程的人说,空军希望利用更高的容量和更低的成本,要求投标人在投标时包括民用设计。
JetZero的合伙人Northrop Grumman(NOC.N)将制作展示器。
它依赖于诺斯罗普在飞机翼隐形轰炸机中的遗产 - 更激进的武士眼设计 - 尽管分析师表示,民用市场的成功取决于实现与军用飞机完全不同的可靠性目标。
JetZero计划使用Pratt& Whitney's(RTX.N)Geared Turbofan发动机,该发动机也被空中客车公司使用。最终生产模式尚未做出决定。
Capital Alpha Partners的分析师Byron Callan表示,支持JetZero的决定表明空军对传统航空航天公司感到“沮丧”,这些航空公司正在利用资金来支持股东,而不是承担更大的开发风险。
“有可能改变行为的一种方法是向JetZero等小公司签订合同,”他写道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
