电动滑板车困境，雅加达城市交通方式

GrabWheels electric scooter (Irfan Meidianto / VOI)

雅加达-不久前，雅加达的一次事故导致两名GrabWheels电动踏板车使用者丧生。新加坡已经禁止在该市使用这种Kiwari运输方式。

至少从去年11月开始，新加坡就正式禁止在城市的人行道和主要道路上使用电动踏板车。违反者可能会被判处两个月徒刑，或最高处以2,000新元或Rp左右的罚款。 20000000。

电动踏板车只能骑在连接整个新加坡城市公园的自行车道和车道上。实施此禁令的原因是，电动踏板车的存在被认为威胁到新加坡行人的安全。

新加坡交通运输部部长林品敏（Lan Pin Min）引用亚洲新闻频道的话说，这项禁令是在公众担心电动踏板车驾驶员的粗心和鲁re行为后发布的。

“在过去的两年中，我们一直在努力鼓励安全地使用电动汽车进行个人出行。尽管做出了这些努力，但我们经常遇到那些粗心而实际上驾驶危险的驾驶员。”

新加坡政府不仅计划电动踏板车，而且还计划扩大运营基于电池的电动车（例如Segway）的规则，以获取使用许可。这样，陆路运输管理局（新加坡Dishub）就可以监督当前运输方式的运营许可证。

在新加坡禁止电动踏板车（亚洲新闻频道）

电动踏板车的操作也受到法国，英国和德国政府的严格管制。电池保护垫只能在自行车道上运行。

正如路透社引述的那样，该规则自电动踏板车使用者涉及的道路交通事故数量急剧增加以来开始生效。原因是因为许多电动踏板车使用者在开车时不小心使用车道。

电动踏板车也禁止在人行道上停车，其最高速度将限制为每小时20公里。引用micro-scooters.co.uk页面，在英国的道路和人行道上操作时，电动踏板车甚至被归类为非法车辆。

同时，在德国，电动踏板车仍然是一种替代的运输方式。但是，操作受到非常严格的监控。

从Deutsche Welle（DW）推出的电动踏板车仅适用于已获得牌照或某种用于电动汽车的特殊SIM卡的人。用户还必须佩戴安全设备，例如头盔，且不得超过20公里/小时。

首都居民的困境

不管有哪些弊端拒绝大城市中存在电动踏板车。电动地毯的存在仍然被视为解决首都地区城市拥堵和空气污染等问题的一种解决方案。

甚至在GrabWheels之前，电动踏板车在雅加达就不那么受欢迎了。可以理解，价格非常昂贵，因此没有吸引很多人。

例如，小米在市场上生产的Mi M365电动踏板车的起价为每辆625万印尼盾。除了Xiomi，许多电动踏板车品牌也使该国的市场窗口活跃起来。称它为Segway，Darknight，Azixgo和HX。

因此，享用电动踏板车的唯一方法是通过GrabWheels服务租借该服务，该服务现在在雅加达人中非常流行。另一方面，Grab大力支持雅加达政府制定有关电动踏板车操作的法规的努力，包括GrabWheels和个人移动设备所提供的法规。

原因是，Grab不想再次发生涉及两名GrabWheels车手的交通事故。对于该事件，Grab收到了许多批评，包括使用GrabWheels的租赁许可，对使用的了解和理解，以免驾驶时不小心，以及安全装置。

印尼公共事务负责人印度尼西亚Tri Sukma Anreianno对记者说：“ Grab还将进行技术更新，以阻止踏板车使用者在无车日游区，JPO（人行天桥）等地区停车。”

限制这种现代运输方式的分类和规定也需要清楚地研究。这是因为，诸如电动踏板车之类的车辆不受《 2009年第22号法律关于道路交通和运输》的管制。

在规格方面，该电动踏板车也未包含在2019年第55号总统条例中，该条例涉及加速道路运输的电池电动车计划。

“如果这种（GrabWheels）是车身，技术规格会有所不同。是的（无类型测试），如果它不是机动车辆，则不必是。（用于类型测试），”美国有线电视新闻网（CNN Indonesia）于11月14日说，Gakkum分部主管Ditlantas Polda Metro Jaya，Kompol Fahri Siregar。

另一方面，DKI省政府通过雅加达运输局（Dishub）颁布了禁止在人行道和人行天桥（JPO）上使用电动踏板车的禁令。现在，电动踏板车只能通过自行车道。

此外，租用电动踏板车的工作时间也将受到限制。 DKI雅加达运输局负责人Syafrin Liputo表示：“出租踏板车是因为目的是为了运输，我们计划将操作设置为与公共运营相同，雅加达的运输系统从05.00到23.00 WIB。”

但是，这些限制尚未得到执行。 Syafrin说，该法规仍在审查中，以制定《州长法规》（Pergub）中的规定。该法规预计将于2019年12月发布。《州长法规》还将对运营地点的限制进行监管，直至用户的年龄限制。