雅加达 - 作为每天依靠火车为公民流动的国家之一。日本继续发展他们的火车技术。
日本与中国和欧洲一起，以最新技术、快速、舒适、安全的方式向列车展示。日本拥有的最新列车是N700S子弹头列车。
它去年开通，连接东京站和大阪新大阪站的东海道新干线。速度高达每小时360千米，但最高时速为285公里。
在外观方面，N700S 的外观与之前的 N700 或 N700A 型号没有太大不同。但仔细看看，这辆新列车有更倾斜的鼻子，更"丰满"的曲线和更纤细的前照灯设计。
在内部，新设计的座位允许乘客进一步倾斜，提供更舒适，尤其是长途乘客。每个座椅都有单独的插座。
室内照明旨在营造更柔和、更轻松的氛围。每个站都会点亮头顶行李架，提醒乘客注意行李。此外，该型号还增加了用于超大行李的预留存储区。
地震由于新的主动悬挂系统有助于吸收列车运动，实际行驶将更安静、更平稳。除了注重提高舒适性外，这种新车型背后的设计师们还非常重视安全性。
列车具有自动控制和改进的制动系统，可在紧急情况下更快地停车。
不仅如此，这列火车还配备了锂离子电池自推进系统，并在世界上同类列车中还是第一列。
该系统允许列车在停电期间自己运行短距离，如果地震期间滞留在高风险地区（例如桥梁或隧道），列车可以低速行驶到更安全的地点。
与旧车型相比，升级后的部件在列车地板下占用的空间将更少，因此配置更加灵活，从4节车厢到16节车厢。它还降低了能耗，同时加快了生产时间，使其成为国际运营商更具吸引力的选择。
JR中央子弹列车业务部副处长上野幸男告诉CNN："通过使N700S地板下的装置更轻、更紧凑，我们正在创造一个新的标准。
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