雅加达 - 梅赛德斯 - 奔驰最近与谷歌合作进行导航，并将在每辆带有自动驾驶员传感器的汽车中提供“类似超级计算机的性能”。这样做是为了与特斯拉和这家中国起源的新汽车制造商竞争。
今天的新老汽车制造商确实在争夺特斯拉开创的软件所驱动的功能。这种互补的功能允许远程更新车辆的性能、电池续航里程和自动驾驶能力。
据梅赛德斯首席执行官奥拉·凯勒纽斯（Ola Kaellenius）2月22日星期三称，这家德国汽车公司还同意与半导体制造商英伟达公司（自2020年以来在自动驾驶软件方面的合作伙伴）分享收入，以降低购买昂贵的高功率半导体的初始成本。
与@Google合作：我们将成为第一家基于谷歌地图平台的新车载数据和导航功能构建自己品牌导航体验的汽车制造商。https://t.co/VenROLbGTk#MercedesBenz pic.twitter.com/gkmM2zVYuJ
— 梅赛德斯-奔驰 （@MercedesBenz） 2023 年 2 月 22 日
“你只需为高补贴的筹码付费，然后弄清楚如何最大化互惠收入，”路透社援引Kaellenius的话说。他们推断，即使驱动程序没有激活芯片允许的所有功能，初始成本也很低。
但是，只有为额外选项包付费的客户才会拥有配备激光雷达传感器技术和其他自动驾驶“Level 3”硬件的汽车，其可变成本更高。
梅赛德斯持有少量股份的自动驾驶传感器制造商Luminar Technologies Inc上周三宣布，它已与这家汽车公司达成了一项价值数十亿美元的协议，以在本世纪中期将其传感器集成到不同类型的梅赛德斯汽车中。这一声明使Luminar的股价上涨了25%以上。
梅赛德斯周三在加利福尼亚州桑尼维尔宣布，详细介绍了这家汽车公司长达数年的持续过程背后的战略，即从集成来自不同供应商的软件的半途而废的方法转向控制其核心软件并引入合作伙伴。
梅赛德斯在 2022 年从软件支持的收入中产生了超过 10 亿欧元（16.6 万亿印尼盾），并预计在推出新操作系统 MB 后的十年中期，这一数字将上升到数十亿欧元大关。操作系统。
与Stellantis和通用汽车等其他汽车公司相比，这是一个更保守的估计，占总收入的比例。
“我们采取谨慎的态度，因为没有人知道现阶段的潜在收益有多大，”Kaellenius说。
谷歌
梅赛德斯表示，与谷歌的合作将使他们能够提供交通信息和汽车自动改道。
驾驶员还可以在汽车停车或3级自动驾驶模式下在汽车的娱乐系统上观看YouTube，这允许驾驶员在某些道路上将视线从方向盘上移开，只要他们可以在需要时恢复控制。.
通用汽车、雷诺、日产 和福特 等其他汽车制造商也将谷歌的整个服务包嵌入到他们的汽车中。它甚至提供谷歌地图、谷歌助理和其他应用程序等功能。
该公司周三表示，梅赛德斯即将推出的模块化架构平台上的所有车辆也将在汽车驾驶舱内配备所谓的超级屏幕。
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