雅加达 - 大众汽车的软件部门CARIAD已被大众新任首席执行官指示成为未来汽车的统一软件架构。这是CARIAD负责人Dirk Hilgenberg披露的。
“我称我们的计划为'三级跳'，”希尔根伯格在拉斯维加斯举行的CES技术贸易展上告诉路透社。“你一次跳一个。”
关键的下一步将是2024年推出保时捷Macan SUV，它将采用大众新的高级软件架构。
大众汽车的目标是为所有大众集团车辆提供“统一”的软件和电子架构。塔吉特将依靠高通在欧洲和北美的“片上系统”半导体，在中国将使用与中国合作伙伴Horizon Robotics开发的超级芯片。
“我们不允许从中国提取数据，”希尔根伯格说。大众汽车已向投资者承诺在三月份更新该软件的进度。
CARIAD的延误和成本超支是大众监事会去年夏天决定解雇赫伯特·迪斯（Herbert Diess）担任首席执行官并用保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）取代他的因素之一。
一位熟悉此事的消息人士告诉路透社，旨在实现“4级”自动驾驶的新软件平台将从2026年开始在整个车队中实施，该平台将被推迟到本世纪末。一位消息人士称，这可能是2028年初。
希尔根伯格拒绝讨论具体日期。“让我们发送产品，”他说。
他用一张幻灯片说明了CARIAD的挑战，该幻灯片显示了代表车辆电子系统的三个图表。大众的旧方法是使用120台微型计算机控制不同的功能。
未来由单个主“芯片系统”统治的电动汽车原理图显示 - 强大到足以运行自动驾驶系统，将视频流式传输到仪表板，并传输有关驾驶行为，充电习惯，电池寿命和其他功能的数据。通过“云”回到大众。
大众汽车目前的状态介于两者之间：现在使用的软件允许远程更新其电动汽车“ID”，并修复希尔根伯格所谓的“初期问题”。
布鲁姆去年下令对CARIAD的战略进行审查。希尔根伯格说，重新思考需要六周的“密集的，有时是情感的研讨会”。
“CARIAD没有裁员的计划，”希尔根伯格说。但他们将重新关注效率。目前，该公司将专注于与博世合作，在特定条件下在特定高速公路上提供“3级”自动驾驶系统。与此同时，面向消费者的完整自动驾驶系统将在稍后推出。
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