雅加达 - 特斯拉公司的高级驾驶员辅助软件到2022年将不会获得监管部门的批准。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在讲话中表示，这表明他的公司无法让当局满意，即其汽车可以在没有司机的情况下驾驶。
这家硅谷汽车制造商正在销售价值15，000美元的额外软件，称为“全自动驾驶”（FSD），允许其车辆改变车道并独立停车。此功能补充了其标准的“自动驾驶仪”功能，该功能允许汽车在没有驾驶员干预的情况下在其车道上转向，加速和制动。
但是，汽车仍然必须在人工监督下驾驶。全自动驾驶汽车将需要监管部门的批准。
马斯克在10月19日（星期三）的财报发布报告中表示，北美的所有FSD用户都将在今年年底前获得升级版。他还补充说，虽然汽车还没有准备好没有人在方向盘后面，但驾驶员很少需要触摸控制装置。
“一辆车将能够带你从你的家到你的工作，你朋友的房子，杂货店，而不必你触摸方向盘，”马斯克说。
“这是一个单独的问题，是否会有监管部门的批准。当时没有监管部门的批准，“他补充说。
马斯克还表示，特斯拉希望在2023年之前向FSD提供更新，向监管机构表明，这辆车比普通人类驾驶员安全得多。
“鉴于NHTSA和其他更严格的控制，马斯克开辟了特斯拉获得FSD批准的可能性，”罗斯资本分析师克雷格·欧文（Craig Irwin）表示。
特斯拉的FSD技术尚未准备就绪
长期以来，汽车安全监管机构一直与特斯拉在部分自动驾驶系统上存在分歧。自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经对涉及特斯拉车辆的事故进行了38项特别调查，导致19人死亡，以查看该软件是否是一个促成因素。
“翻译：NHTSA和特斯拉之间的紧张关系将在今年年底升级，特斯拉将向前迈进，”拥有特斯拉的风险投资公司卢普风险投资公司的管理合伙人Gene Munster说。
特斯拉软件的命名也引起了人们的担忧，因为该汽车制造商被加利福尼亚州的州交通监管机构指控为虚假广告，因为该功能不提供完全的自动驾驶汽车控制。
特斯拉的网站称，这两种技术“都需要积极的驾驶员监督”，“细心”的驾驶员将手放在方向盘上，“而不是使车辆自主”。
一些分析师表示，鉴于当今自动驾驶的复杂性，特斯拉的主要问题不是监管机构，而是软件本身。
“瓶颈是技术。这不是关于这项技术的批准，“南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特沃克史密斯说。
特斯拉一再未能实现其车辆实现完全自动驾驶能力的自我设定目标。马斯克表示，这一功能将成为“特斯拉最重要的盈利来源”。
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